Test Drive 5 Mobil Honda, Merasakan Langsung Filosofi Joy of Driving

Honda Brio RS CVT menjadi salah satu model yang terasa cocok untuk penggunaan sehari-hari. Saat dicoba langsung, mobil ini terasa lincah ketika digunakan bermanuver. Dimensinya yang kompak turut mendukung kemudahan pengendalian, terutama untuk menghadapi mobilitas perkotaan yang membutuhkan kendaraan praktis.

Karakter serupa juga terasa pada Honda WR-V RS. Meski memiliki bentuk SUV kompak, mobil ini masih terasa cukup lincah ketika digunakan bermanuver. Pengalaman tersebut menunjukkan bahwa karakter SUV tidak selalu identik dengan pengendalian yang terasa berat atau kurang praktis untuk aktivitas harian.

Dari sisi teknis, Honda Brio RS CVT menggunakan mesin 1,2 liter i-VTEC dengan tenaga 90 PS. Penyetelan Electric Power Steering dirancang untuk memberikan respons kemudi yang linear, sementara penguatan struktur bodi belakang dan penyetelan suspensi mendukung kelincahan serta kestabilan kendaraan.

Sementara itu, Honda WR-V RS dibekali mesin 1,5 liter DOHC i-VTEC dengan tenaga 121 PS dan torsi 145 Nm. Kombinasi penyetelan sistem kemudi dan geometri suspensi depan dirancang untuk mendukung respons pengendalian yang presisi, sekaligus menjaga kestabilan dan kenyamanan berkendara.

Perbedaan keduanya memperlihatkan bagaimana Honda menerapkan filosofi Joy of Driving sesuai karakter kendaraan. Pada Brio, kelincahan dan dimensi kompak menjadi daya tarik utama. Adapun WR-V menawarkan pengalaman serupa dalam format SUV yang lebih tinggi dan berkarakter tangguh.

Pengalaman berkendara berubah ketika jurnalis IDN Times mencoba Honda HR-V RS hybrid. Model ini memberikan kesan kuat dari sisi kenyamanan berkendara. Tampilan eksterior dan desain kabinnya juga menghadirkan kesan mewah, sehingga karakter yang ditawarkan terasa berbeda dibandingkan Brio RS CVT dan WR-V RS.

Honda HR-V RS hybrid mengusung motor listrik bertenaga 131 PS dengan torsi 253 Nm. Karakter pengendaliannya didukung teknologi Variable Gear Ratio dan Agile Handling Assist untuk membantu meningkatkan presisi ketika menikung.

Honda juga mengembangkan struktur bodinya dengan peningkatan kekakuan torsional sebesar 5 persen dan kekakuan titik pemasangan suspensi sebesar 15 persen dibandingkan generasi sebelumnya.

Sementara itu, Honda Prelude menawarkan pengalaman yang lebih berorientasi pada kesenangan berkendara sporty. Karakter tersebut sudah terasa dari desain eksterior hingga posisi berkendaranya. Namun, salah satu aspek yang menarik untuk dieksplorasi adalah Honda S+ Shift, yang dapat dicoba dalam kondisi aktif maupun nonaktif.

Ketika S+ Shift diaktifkan, jurnalis IDN Times merasakan karakter berkendara yang semakin sporty, dengan respons akselerasi yang terasa lebih cepat. Penggunaan paddle shift untuk memainkan perpindahan gigi virtual turut menambah interaksi pengemudi dengan kendaraan.

Pengalaman tersebut diperkuat Active Sound Control yang menghasilkan suara mesin virtual bernuansa sporty. Perpaduan respons akselerasi, paddle shift, dan suara tersebut membuat pengalaman berkendara terasa lebih menyenangkan dan interaktif.

Honda S+ Shift juga telah digunakan pada Honda Civic Hybrid, dengan penerapan yang disesuaikan dengan karakter masing-masing kendaraan. Pada Prelude, teknologi ini menjadi salah satu elemen yang memperkuat karakter sporty sebuah mobil hybrid.

Di antara lima model yang dicoba, Honda Super-ONE tampil dengan karakter tersendiri. Mobil listrik kompak ini memiliki desain ikonik yang menjadi salah satu daya tarik utamanya. Ketika dikemudikan, Super-ONE juga terasa ringan untuk digunakan, sehingga memberikan pengalaman berbeda dari Prelude yang lebih menonjolkan nuansa sporty khas grand tourer.

Daya tarik Super-ONE semakin terasa ketika jurnalis IDN Times mencoba BOOST Mode dalam kondisi aktif dan nonaktif. Perbedaan tenaga terasa jelas ketika mode tersebut diaktifkan. Output motor listrik meningkat dari 47 kW menjadi 70 kW, atau bertambah sekitar 49 persen dibandingkan kondisi awal.

Selain meningkatkan tenaga, BOOST Mode menghadirkan pengalaman berkendara yang lebih interaktif. Pengemudi dapat menggunakan paddle shift untuk memainkan simulasi perpindahan gigi, sementara Active Sound Control menghasilkan suara virtual bernuansa mobil sport. Raungan tersebut memberikan sensasi yang berbeda dari pengalaman berkendara mobil listrik pada umumnya.

Kombinasi peningkatan tenaga, simulasi perpindahan gigi, dan suara virtual membuat Super-ONE tidak hanya mengandalkan kepraktisan kendaraan listrik berukuran kompak. Teknologi tersebut juga dirancang untuk menghadirkan karakter berkendara yang lebih ekspresif.

Pendekatan Honda pada Super-ONE sekaligus menunjukkan bahwa elektrifikasi tidak harus menghilangkan unsur kesenangan di balik kemudi. Seperti halnya Prelude melalui S+ Shift, Super-ONE menggunakan teknologi untuk membentuk pengalaman berkendara yang lebih interaktif, tetapi dengan karakter yang berbeda.

Di sisi lain, Honda tetap memperhatikan kebutuhan penumpang melalui filosofi Man Maximum, Machine Minimum. Pengemasan baterai yang efisien membantu mengoptimalkan ruang kabin, sementara fitur ULTRA Seats memungkinkan kursi belakang dilipat untuk memperluas bagasi atau bantalan kursinya diangkat untuk membawa barang yang lebih tinggi.

Filosofi M/M Principle juga diterapkan pada model lain, seperti Honda CR-V hybrid melalui pengemasan komponen baterai yang efisien, Honda Civic hybrid dengan kursi belakang berkonfigurasi 60:40 Split-Folding Rear Seats, Honda BR-V dengan kapasitas tujuh penumpang, serta Honda STEP WGN hybrid dengan konfigurasi kursi yang fleksibel untuk kebutuhan keluarga.

“Bagi Honda, engineering harus memberikan manfaat nyata bagi konsumen. Apa pun teknologi yang digunakan, baik mesin ICE hingga elektrifikasi, seluruh mobil Honda tetap dikembangkan dengan filosofi engineering yang sama, yaitu Joy of Driving dan M/M Principle,” ujar President Director PT Honda Prospect Motor, Masanao Kataoka, Kamis (29/10/2026).

Melalui pengalaman mencoba lima model tersebut, terlihat bahwa satu filosofi engineering dapat menghasilkan karakter berkendara yang beragam.

Honda Brio RS CVT dan WR-V RS menawarkan kelincahan untuk aktivitas harian, HR-V RS hybrid menonjolkan kenyamanan, Prelude menghadirkan nuansa sporty, sedangkan Super-ONE memberikan pengalaman berkendara listrik yang lebih interaktif.