Bagian Mesin Motor yang Paling Menderita Akibat Bensin Murah

Komponen pertama yang paling menderita akibat penggunaan bensin berkualitas rendah adalah piston beserta dinding silinder tempat terjadinya pembakaran. Bensin beroktan rendah cenderung terbakar lebih awal sebelum piston mencapai posisi optimal akibat tekanan dan suhu ruang bakar yang tinggi. Fenomena ini memicu ledakan prematur tak terkendali yang menghasilkan gelombang kejut yang biasa dikenal dengan istilah knocking atau mesin menggelitik.

Gelombang kejut dari ledakan prematur ini menghantam permukaan piston secara berulang dengan kekuatan yang sangat masif dan tidak beraturan. Lama-kelamaan, hantaman konstan tersebut akan menciptakan lubang-lubang mikro atau keretakan fisik pada permukaan atas piston. Kerusakan ini juga menjalar ke dinding silinder yang menjadi baret, sehingga memicu kebocoran kompresi dan membuat motor kehilangan tenaga secara drastis.

Proses pembakaran bensin kualitas rendah yang tidak sempurna menyisakan banyak residu kimia atau jelaga hitam di dalam ruang bakar. Residu padat ini lambat laun akan menumpuk dan membentuk lapisan kerak karbon yang tebal pada payung katup atau klep mesin. Kerak yang mengeras pada katup masuk dan katup buang akan mengganjal posisi penutupan katup menjadi tidak rapat sempurna.

Kebocoran pada katup ini membuat kompresi mesin bocor, sehingga motor menjadi sangat sulit dinyalakan dan boros bahan bakar. Selain katup, ujung pemantik api pada busi juga menjadi korban penumpukan jelaga hitam yang tebal tersebut. Kerak karbon yang menyelimuti elektroda busi akan menghambat percikan api, sehingga motor sering kali mengalami gejala brebet atau mati mendadak di tengah jalan.

Sepeda motor modern yang sudah mengadopsi sistem injeksi sangat bergantung pada kebersihan lubang nosel kecil pada komponen injektor. Bensin berkualitas rendah sering kali membawa kandungan sulfur, timbal, atau senyawa berat lain yang tidak tersaring dengan sempurna. Ketika bensin tersebut disemprotkan melalui injektor, senyawa kotoran tersebut akan mengendap di sekitar lubang pengkabutan akibat suhu panas mesin.

Endapan kotoran ini lambat laun akan menyumbat lubang injektor, sehingga mengganggu pasokan dan homogenitas campuran bahan bakar di ruang bakar. Efeknya, tarikan motor akan terasa sangat berat, tersendat-sendat saat digas, dan emisi gas buang menjadi sangat kotor. Biaya perbaikan untuk membersihkan atau mengganti sistem injeksi yang rusak ini jauh lebih mahal dibandingkan selisih harga bensin berkualitas.