Bahaya Membiarkan Cairan Antibocor Ban Tubeless Mengendap Lama

Dampak buruk yang paling sering terjadi akibat pengendapan cairan anti-bocor dalam jangka panjang adalah kerusakan pada struktur velg, khususnya yang berbahan besi atau aluminium murnia. Sebagian besar cairan anti-bocor di pasaran mengandung zat kimia aktif dan senyawa lateks yang memiliki sifat korosif jika terpapar udara secara konstan. Ketika cairan tersebut dibiarkan selama bertahun-tahun, zat pelarutnya akan menguap dan menyisakan zat asam yang pekat.

Zat kimia ini akan mulai mengikis lapisan cat pelindung bagian dalam velg dan langsung menyerang material logam di bawahnya. Proses oksidasi yang terjadi dalam ruang tertutup tersebut akan memicu timbulnya karat ekstrem. Pada velg aluminium, korosi ini akan membuat permukaan logam menjadi keropos dan memicu timbulnya lubang-lubang kecil kasat mata yang menjadi penyebab utama ban sering kempis secara halus.

Cairan anti-bocor memiliki masa kedaluwarsa alami di dalam ban, biasanya berkisar antara enam hingga dua belas bulan saja. Setelah melewati masa tersebut, konsistensi cairan akan berubah total. Sifat fluidanya akan menghilang karena formula kimia di dalamnya mengering akibat panas yang dihasilkan dari gesekan ban dengan aspal. Cairan yang tadinya encer akan mengental dan akhirnya mengeras seperti semen atau gumpalan batu karet yang menempel di satu sisi.

Gumpalan keras yang tidak merata ini akan mengacaukan distribusi bobot pada roda kendaraan. Akibatnya, tingkat keseimbangan roda atau wheel balancing akan rusak secara drastis. Ketika kendaraan dipacu dalam kecepatan menengah hingga tinggi, efek ketidakseimbangan ini akan menimbulkan getaran hebat pada setang motor atau setir mobil. Getaran konstan ini tidak hanya membuat berkendara menjadi tidak nyaman, tetapi juga mempercepat keausan komponen komstir, shockbreaker, dan bearing roda.

Bahaya laten berikutnya berkaitan dengan fungsi komponen pengisian angin, yaitu pentil ban. Cairan yang mengendap bertahun-tahun dan terus berputar di dalam ban lambat laun akan merembes masuk ke dalam sela-sela jarum pentil. Ketika cairan tersebut mengering di dalam lubang pentil, katup karet dan pegas di dalamnya akan tersumbat dan mengeras, sehingga menyulitkan proses pengisian atau pengecekan tekanan angin.

Lebih jauh lagi, penumpukan kerak kimia di dalam ban juga dapat merusak struktur karet ban itu sendiri dari dalam. Senyawa kimia yang terus mengikis lapisan inner liner ban tubeless akan membuat dinding ban menjadi rapuh dan tipis. Dalam kondisi tekanan angin yang tidak ideal akibat pentil yang rusak, ban yang rapuh ini sangat rawan mengalami pecah ban atau meledak secara tiba-tiba saat menghantam lubang di jalanan.