Benarkah Ban Motor Botak Bisa Bikin Pelek Jadi Peyang?

Ban bukan hanya berfungsi menghasilkan traksi, tetapi juga menjadi salah satu peredam benturan antara roda dan permukaan jalan. Di dalam ban terdapat tekanan udara yang membantu menyerap energi ketika roda melewati permukaan yang tidak rata. Ketika kondisi ban sudah sangat aus, kemampuan keseluruhan ban dalam menghadapi benturan bisa menurun, terutama jika bagian tapak dan struktur ban sudah mengalami kerusakan.

Namun, ketebalan tapak yang menipis bukan berarti pelek langsung menjadi lebih mudah peyang. Pelek biasanya mengalami perubahan bentuk ketika menerima gaya benturan yang cukup besar. Risiko tersebut semakin tinggi jika motor menghantam lubang dalam dengan kecepatan tinggi atau tekanan ban terlalu rendah. Jadi, faktor benturan dan kondisi tekanan ban jauh lebih berpengaruh terhadap kerusakan pelek.

Ban yang botak sering kali menjadi masalah karena sudah kehilangan kemampuan optimal untuk mencengkeram permukaan jalan, terutama ketika melintasi jalan basah. Sementara itu, tekanan angin yang tidak sesuai dapat meningkatkan risiko pelek mengalami benturan langsung dengan permukaan jalan. Tekanan yang terlalu rendah membuat dinding ban lebih mudah tertekan ketika roda menghantam lubang.

Dalam kondisi tertentu, benturan keras dapat membuat ban terjepit antara permukaan jalan dan pelek. Istilah yang sering digunakan adalah pinch flat atau benturan yang menyebabkan ban rusak pada bagian tertentu. Jika energinya cukup besar, pelek juga dapat berubah bentuk. Karena itu, menjaga tekanan angin sesuai rekomendasi pabrikan menjadi langkah penting untuk membantu melindungi ban sekaligus pelek.

Pelek yang peyang tidak selalu bisa langsung terlihat dengan mata. Salah satu gejalanya adalah muncul getaran pada setang atau bodi motor ketika melaju pada kecepatan tertentu. Pada kondisi tertentu, roda juga dapat terasa tidak stabil atau gerakannya tidak lagi berputar secara sempurna. Jika muncul gejala seperti ini setelah motor menghantam lubang, pemeriksaan pelek sebaiknya segera dilakukan.

Ban yang sudah mencapai batas keausan juga sebaiknya segera diganti, terlepas dari kondisi peleknya. Periksa pula tekanan angin secara berkala dan sesuaikan dengan rekomendasi pabrikan. Dengan begitu, ban tetap memiliki kemampuan kerja yang baik dan risiko kerusakan akibat benturan dapat dikurangi.

Jadi, ban motor botak tidak secara langsung menyebabkan pelek menjadi peyang. Pelek lebih banyak dipengaruhi benturan, tekanan angin yang tidak tepat, beban, serta kondisi jalan. Meski begitu, menggunakan ban yang sudah aus tetap berisiko terhadap keselamatan sehingga penggantian sebaiknya tidak ditunda.