Kawasaki Kembangkan Ninja Bermesin Hybrid?

Sejatinya Kawasaki sudah mendaftarkan paten motor hibrida pada Oktober 2020. Paten tersebut menunjukkan sepeda motor pembakaran konvensional yang dilengkapi dengan motor listrik yang terintegrasi dengan transmisi. Baik mesin pembakaran maupun motor listrik dapat dipasang atau dipisahkan dari drive train menggunakan koplingnya sendiri.

Strategi Kawasaki mengembangkan motor hybrida ini cukup mengejutkan karena saat ini banyak pabrikan sudah meninggalkan teknologi hybrid dan move on ke motor listrik. 

Gagasan motor elektronik sebagai motor pendorong murni mendapatkan momentum pada musim semi 2021 ketika Kawasaki memiliki merek dagang E-Boost. Teknologi  yang dimiliki Kawasaki dalam produknya tampaknya sudah jelas bahwa E-Boost merupakan singkatan dari kompresor listrik yang mengisi daya mesin pembakaran.

Hal ini didukung oleh motor listrik itu sendiri, yang mungkin bekerja dalam semacam sistem hybrid ringan, yaitu tidak dapat diisi dengan kabel. Tidak jelas apakah motor listrik ini mengisi baterai klasik dengan kapasitas kecil atau kapasitor super. Keduanya akan memungkinkan sepeda motor ini untuk mengemudikan bagian dari rute bebas emisi, murni secara elektrik.

Pada paten ini terdapat perbedaan variasi yang diterapkan pada sistem ini. Pertama, ada mode pembakaran murni, yaitu hanya mesin pembakaran yang bekerja menggerakkan sepeda motor dan motor listrik hanya mengisi baterai atau kapasitor. Pada saat yang sama, kompresor elektrik berjalan pada tingkat output yang rendah. 

Dalam hal ini, mesin pembakaran dan motor listrik memasok daya ke transmisi. Kompresor berjalan pada tingkat yang lemah. Dengan kapasitas yang sesuai, motor listrik menggerakkan sepeda motor sendiri.  Pada mode selanjutnya, semua penggerak menghasilkan daya maksimum. Berbeda dengan mode lainnya, motor listrik tidak mengisi daya unit penyimpanan daya saat meluncur.