Ini 7 Kelebihan Vespa GTS i-Get 150 ABS, Asik Banget Buat Jalan Jauh

Pertama kali melihat Vespa GTS i-Get 150 ABS, kesan bongsor langsung muncul. Dibandingkan Vespa bermesin 150cc lainnya, dimensi GTS i-Get 150 ABS memang lebih besar.

Laman resmi Piaggio mencatat Vespa GTS i-Get 150 ABS memiliki
lebar 740mm dan panjang 1.950mm. Bandingkan dengan Vespa Primavera 150 i-Get ABS yang lebar dan panjangnya hanya 680mm dan 1.852mm.

Desain yang membulat menambah kesan gambot pada GTS i-Get 150 ABS. Namun desain bulat ini sekaligus juga memunculkan aura klasik pada GTS i-Get 150 ABS.

Meski agak bongsor, namun motor ini tetap lincah diajak bermanuver. IDN Times merasakan nikmatnya meliuk-liuk dengan motor ini saat melahap jalanan di kawasan Gunung Batur, Bali, yang menanjak berkelok-kelok.

Di jalan lurus, mengendarai motor ini jauh lebih nikmat. Sebab bodinya yang terbuat dari plat besi membuat bobotnya jadi lebih berat. Imbasnya, motor tetap stabil saat digeber di jalan lurus.

Kehebatan mesin i-Get 150 yang disematkan ke GTS ini memang bukan sekedar isapan jempol. Sebab mesin tersebut mampu menyemburkan tenaga hingga 10,8kW pada 8.250rpm dengan torsi maksimum 13,5Nm pada 6.750rpm.

Saat melahap tanjakan di kawasan Gunung Batur, IDN Times hanya perlu sedikit memuntir gas dan motor pun langsung ngacir. Benar-benar responsif.

Bahkan di tanjakkan yang cukup terjal pun motor ini tidak sedikit pun kehabisan 'nafas'. Tenaganya merata dari bawah hingga atas. Benar-benar asik diajak naik gunung!

Selanjutnya mari lihat sektor suspensi. Vespa GTS i-Get 150 ABS ini dibekali shock breaker belakang dengan 4 tingkat setelan kekerasan. Jadi kamu bisa menyesuaikannya dengan kebutuhanmu.

Sementara suspensi depan dilengkapi pegas helikal dan peredam kejut hidrolik tunggal. Hasilnya, Vespa GTS i-Get 150 ABS cukup nyaman saat dibawa melaju ke jalan yang tidak rata.

Suspensi yang tidak keras tapi juga tidak terlalu empuk ini  benar-benar membuat nyaman pengendara. IDN Times bahkan tidak merasakan pegal saat tiba di Pelabuhan Gilimanuk.

Kelebihan lain Vespa GTS i-Get 150 ABS ada pada sistem pengereman yang telah mengadopsi dual ABS. Fitur ini bertugas menjaga cakram agar tidak mengunci, sehingga motor jadi mudah dikendalikan meskipun pengereman dilakukan secara mendadak.

Kehadiran fitur dual ABS ini membuat IDN Times percaya diri saat menyalip kendaraan lain. Sebab, jika sewaktu-waktu harus mengerem secara mendadak, motor tidak akan tergelincir.

Poin lain yang pantas diapresiasi adalah ukuran spion yang cukup lebar, sehingga pengendara bisa leluasa melihat situasi di belakang.

Selain itu bentuk spion yang bulat juga menambah kental aura klasik dari motor ini.

Seperti motor-motor kekinian, Vespa GTS 150 i-Get ABS juga telah dibekali port USB untuk mengisi ulang telepon seluler. Sehingga gak perlu takut kehabisan baterai di tengah perjalanan.

Kalau kamu doyan touring, fitur USB port ini sangat penting, lho. Sebab, dengan telepon seluler yang selalu on, kamu bisa terus memantau situasi lalu lintas melalui Google Maps. Selain itu kamu juga bisa foto-foto di sepanjang perjalanan.

Terakhir, setelah menjajal sendiri Vespa GTS 150 i-Get ABS, harga Rp51 juta motor ini jadi gak berasa kemahalan. Kalau pun ada catatan, itu hanya pada getaran di stang saat idle. Namun saat gas mulai dipelintir, getaran tersebut seketika hilang.

Memang banyak motor lain yang memiliki fitur lebih melimpah dengan harga yang relatif lebih murah, tapi Vespa GTS 150 i-Get ABS menawarkan sesuatu yang tak dimiliki kompetitor, yakni kenyamanan dan kebanggaan!