Danantara Bocorkan Skema Penggabungan Garuda Indonesia-Pelita Air

Danantara menyoroti kondisi saat ini, di mana ketiga maskapai milik negara sering terbang di rute populer yang sama, namun dengan tingkat keterisian kursi yang hanya menyentuh 60 persen. Dengan holdingisasi, frekuensi penerbangan di rute gemuk seperti Jakarta-Surabaya bisa dirampingkan menjadi satu penerbangan yang penuh, mirip dengan skema aliansi maskapai internasional.

"Mau beli pesawat sebetulnya, tapi pesawat itu di seluruh dunia antre siapa pun, airline mana pun, bisanya 7 tahun. Makanya nomor satu tadi merger dulu lebih bagus, digabung supaya jumlah armadanya itu efisien," ujarnya.

Terkait bentuk kerja samanya, Danantara masih menghitung apakah ketiga maskapai tersebut akan dilebur menjadi satu entitas hukum (PT) atau sekadar aliansi operasional.

"Karena itu harus berhitung ya, bukan sekedar gabung atau beraliansi. Karena itu masalah tax, masalah pembukuan, masalah menggabungkan itu gak mudah," tutur Rohan Hafas.

Sekalipun nantinya tetap berdiri sebagai perusahaan penerbangan yang berbeda, Danantara berencana menyatukan sistem perawatan (maintenance), layanan darat (ground handling), hingga penggunaan kru pesawat.

"Jadi keputusannya itu berdasarkan keluar hasil akhirnya itu efisiensinya di mana, berapa, yang mana yang lebih efisien? menggabungkan menjadi satu PT, atau aliansi coworking lah ya, satu kolega aja, kolaborasi aja," kata dia.

Chief Operating Officer (COO) Danantara Dony Oskaria sebelumnya mengatakan, PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA) akan menjadi induk dari holding maskapai BUMN tersebut.

“Iya Garuda Indonesia induk, (bawahnya) ada Citilink, ada Pelita,” kata Dony di Jakarta, Selasa (10/2).

Danantara menargetkan konsolidasi ketiga maskapai, Garuda Indonesia, Citilink Indonesia, dan Pelita Air Service menjadi satu holding rampung pada kuartal I-2026.

"Garuda di kuartal I (2026) ini sudah pindah, cepat mereka,” ucap Dony.