KCI Beberkan soal Kebutuhan Impor Kereta Bekas dari Jepang ke DPR

Suryawan mengatakan, 29 rangkaian kereta itu sangat dibutuhkan KCI demi menggantikan sejumlah rangkaian kereta yang sudah harus dipensiunkan, bahkan ada beberapa yang sudah tak bisa beroperasi lagi.

"Karena kondisi sarana yang terkait lifetime dan teknologi sudah berubah, usia pada sarananya sudah 40 tahun ke atas, sehingga ada beberapa yang sudah, bahkan ada yang sudah tidak berjalan karena komponen sudah obsolete," ujar Suryawan.

KCI mengatakan, dari rapat yang dipimpin Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi (Marves), Luhut Binsar Pandjaitan pada 6 Maret 2023 lalu, pemerintah sudah memberikan rekomendasi terkait rencana pemenuhan kebutuhan KRL tersebut.

Suryawan mengatakan, saat ini diperlukan hasil tinjauan dari Badan Pengawasan Keuangan dan Pembangunan (BPKP) untuk menindaklanjuti impor tersebut. Tim audit BPK

"Sesuai dengan arahan keputusan dari rapat yg dipimpin Pak Luhut, Kemenko Marves, di mana 2023 untuk 10 trainset dipersilakan, dikaji, atau di-review dulu terkait rencana 10 trainset-nya," ujar dia.

Dalam kesempatan yang sama, Direktur Utama PT KAI, Didiek Hartantyo mengatakan BPKP sudah meninjau perusahaan yang dipilih untuk memasok rangkaian kereta untuk KCI.

"Sekarang sudah dalam tahap peninjauan ke Jepang oleh tim BPKP dan tim KCI, seminggu yang lalu. Dan Tim BPKP sudah bertemu dan melihat sendiri bahwa kereta-kereta yang akan diimpor itu masih beroperasi sampai sekarang," ujar Didiek.

Kembali ke Suryawan, dia mengatakan dari hasil rapat sebelumnya, Luhut meminta agar kebutuhan KRL di tahun 2024 bisa dipenuhi dari rangkaian kereta yang sudah dimiliki KCI, namun dilakukan modernisasi teknologi atau retrofit.

"Kemudian 2024 disarankan kalau bisa semua diproduksi INKA retrofit, atau sebagian untuk 2024," tutur Suryawan.