Proyek MRT Jakarta Bundaran HI-Ancol Barat Bengkak Jadi Rp26 Triliun

Mantan Menteri Perindustrian ini menjelaskan bahwa bertambahnya biaya pembangunan MRT Jakarta fase 2 disebabkan oleh kompleksitas konstruksinya, serta kondisi lahan yang jadi area pembangunannya.

"Ini terjadi akibat kompleksitas konstruksi dan kondisi lahan yang tidak stabil dan ini masuk di dalam Kota Tua sehingga tentunya perlu untuk lebih berhati-hati secara struktur," ujar Airlangga.

Dia menyebut panjang MRT North-South ini adalah 12,3 kilometer dan seluruhnya dibangun di bawah tanah atau underground. Berbeda dengan yang sebelumnya direncanakan sepanjang 15,7 km, di mana 5,7 km di bawah tanah dan 10 km jalur layang (elevated).

Presiden Joko "Jokowi" Widodo, kata Airlangga menyarankan untuk mempertimbangkan titik akhir yang semula direncanakan di Ancol Barat dialihkan ke lokasi lain. Sebab di Ancol Barat masih terdapat kendala lahan. Alternatifnya, lanjut Airlangga bisa di wilayah Ancol ataupun kawasan Marina.

"Nah, kemudian arahkan Bapak Presiden tentu untuk melihat titik akhir daripada project ini karena titik akhirnya yang direncanakan sekarang di Ancol Barat, itu masih ada beberapa masalah lahan sehingga diminta dipertimbangkan kalau ini katakanlah dicarikan alternatif lain," ujar Airlangga.

Sebelumnya, Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi mengatakan Indonesia telah mendapat kepastian pendanaan dari Jepang untuk pembangunan MRT Jakarta dari Bundaran HI sampai ke Ancol.

"Kita ketahui bahwa MRT telah berjalan pada fase pertama sampai Bundaran HI. Kita telah melakukan pembangunan fase kedua dari Bundaran HI sampai ke Kota. Lalu nanti dari Kota ke Ancol. Dan ini kita bahas berkaitan dengan bagaimana proyek ini berjalan lebih baik dan lebih cepat," katanya dalam konferensi pers, Rabu (22/6/2022).