Bandara Internasional Dikurangi, Bisnis Penerbangan Domestik Subur
Ilustrasi check in di Bandara Soekarno-Hatta, Tangerang (IDN Times/Dhiya Awlia Azzahra)
Follow IDN Times untuk mendapatkan informasi terkini. Klik untuk follow WhatsApp Channel & Google News
Jakarta, IDN Times - Asosiasi Maskapai Penerbangan Nasional Indonesia (INACA) menyambut positif pemangkasan jumlah bandara yang berstatus internasional oleh Kementerian Perhubungan (Kemenhub). Saat ini, hanya ada 17 bandara berstatus nasional dari sebelumnya berjumlah 34.
Ketua Umum INACA, Denon Prawiraatmadja mengatakan, pengurangan jumlah bandara internasional di Indonesia akan dapat meningkatkan konektivitas transportasi udara nasional.
"Jika sebelumnya dengan banyaknya bandara internasional pola penerbangan adalah point to point, maka dengan dikuranginya bandara internasional pola penerbangan nasional akan kembali kepada pola hub and spoke," tutur Denon, Senin (29/4/2024).
Baca Juga: Kemenhub Pangkas Jumlah Bandara Internasional di Indonesia Jadi 17
1. Pemerataan pembangunan
Potret pintu autogate bandara (IDN Times/Maya Aulia Aprilianti)Dengan pola hub and spoke, Denon meyakini akan terjadi peningkatan konektivitas transportasi udara dan terjadi pemerataan pembangunan nasional.
"Dengan pola hub and spoke, bandara di kota kecil akan hidup dan menjadi penyangga (spoke) bagi bandara di kota yang lebih besar (sub hub). Dari bandara sub hub itu akan menjadi penyangga bandara hub yang kemudian menghubungkan penerbangan ke luar negeri sebagai bandara internasional. Dengan demikian semua bandara dapat hidup, konektivitas penerbangan terbangun dan terjadi pemerataan pembangunan," papar Denon.
2. Bisnis penerbangan nasional bisa mengalami peningkatan
Bandara Kualanamu (IDN Times/Doni Hermawan)Editor’s picks
Pada pola hub and spoke, selain terjadi konektivitas transportasi udara dan meningkatkan pemerataan pembangunan, bisnis penerbangan nasional juga akan lebih meningkat dan akan menjadi lebih efektif dan efisien. Dengan begitu, diharapkan dapat meningkatkan pelayanan terhadap penumpang.
Menurut Denon, hal tersebut akan berbanding terbalik jika banyak bandara yang bersifat internasional karena akan lebih banyak terjadi penerbangan internasional daripada penerbangan domestik sehingga konektivitas nasional tidak terbangun.
"Penerbangan point to point internasional selama ini juga lebih menguntungkan maskapai luar negeri di mana mereka sebenarnya juga menggunakan pola hub and spoke di negaranya dan hanya mengambil penumpang di Indonesia sebagai pasar tapi tidak menimbulkan konektivitas nasional," katanya.
Selain itu, sambung Denon, dengan banyaknya bandara internasional juga rawan dari sisi pertahanan dan keamanan karena hal itu berarti membuka banyak pintu masuk ke Indonesia padahal semua pintu tersebut harus dijaga.
Baca Juga: Garuda Datangkan 8 Pesawat, Dirut: Kita Tambah Frekuensi Penerbangan
3. Penataan jumlah bandara internasional sudah adil
Penumpang yang mengantre masuk ke penerbangan di Bandara Juanda (dok Bandara Juanda)Jika penerbangan internasional di bandara tersebut sangat sedikit, juga akan menjadi tidak efektif dan efisien karena harus disediakan sarana dan personil CIQ (Custom, Immigration and Quarantine), komite FAL serta hal-hal lain yang menjadi persyaratan bandara internasional.
"Penataan jumlah bandara internasional oleh pemerintah juga sudah adil karena bandara yang status penggunaannya domestik pada prinsipnya tetap dapat melayani penerbangan luar negeri untuk kepentingan tertentu secara temporer (sementara), seperti untuk kenegaraan, kegiatan atau acara yang bersifat internasional, embarkasi dan debarkasi haji, menunjang pertumbuhan ekonomi nasional seperti industri pariwisata dan perdagangan, dan penanganan bencana," tutur Denon.
Baca Juga: Mulai April 2024, Bandara Ahmad Yani Cuma Fokus Layani Rute Lokal
Berita Terkini Lainnya
