Wow! Isuzu Motor Kuasai 26,5 Persen Pangsa Pasar di Indonesia

2. Di Fujisawa Plant, Isuzu mengembangkan teknologi canggih termasuk gunakan robot

Fujisawa Plant Isuzu Motor Jepang (IDN Times/Uni Lubis)

Meskipun angka produksi sempat turun selama satu tahun akibat pandemik di 2020, tahun berikutnya produksi naik lagi. Sinergi antara penggunaan teknologi terkini dan sumber daya manusia yang andal menjadi kunci dari keberhasilan Isuzu Fujisawa Plant.

Sebut saja penggunaan robot pada salah satu proses produksi yaitu welding, tak kurang dari 95 persen prosesnya dikerjakan robot. Namun untuk memberikan kualitas yang prima, tangan terampil dan kejelian sumber daya manusia tetap diperlukan, terutama pada proses produksi seperti final assembly dan inspection.

Dalam keterangan tertulisnya, IAMI menyebutkan, demi menjamin kualitas kerja dari pekerja yang baik, Isuzu memiliki nilai yang disebut dengan Isuzu Monozukuri (IM). Melalui nilai ini, setiap pekerja Isuzu memiliki mindset bahwa dalam proses produksi, tidak ada satu pun langkah atau tindakan yang berisiko menghasilkan cacat produksi atau defect.

Teknologi hybrid dengan bahan bakar energi baru terbarukan (EBT) pun sudah dilakukan. Menurut Yusak, untuk mobil hybrid, Isuzu sudah memulai jauh sebelum mobil listrik ramai dibicarakan di Indonesia.

“Bisa dilihat di Japan Mobility Show 2023, sebetulnya Isuzu juga sudah menampilkan portofolio EV (electric vehicle). Bahkan, ada EV, ada fuel cell EV. Jadi, secara teknologi, Isuzu terus mempersiapkan ke arah future technology dan diharapkan juga akan dalam waktu singkat bisa siap untuk commercial phase,” kata Yusak.

Di Indonesia Isuzu menguasai 26,5 persen pangsa pasar kendaraan niaga.

Baca Juga: Pabrik Truk Isuzu Cabut dari Thailand Pindah ke Indonesia

3. Isuzu Motor sudah berdiri sejak lebih dari 100 tahun lalu

Mesin truk Isuzu juga dipamerkan di museum (IDN Times/Uni Lubis)

Isuzu didirikan pada 1916, saat masa awal budaya otomotif di Jepang. Isuzu telah berkontribusi terhadap pengembangan industri mobil Jepang sejak lebih dari 100 tahun yang lalu. Sebagai merek teratas khususnya di segmen kendaraan niaga.

Awal mulanya merupakan perusahaan galangan kapal yang kemudian bermitra dengan berbagai perusahaan. Yaitu Tokyo Ishikawajima Ship-Building dan Engineering Co., Ltd. Serta Tokyo Gas and Electric Industrial Co., merupakan perusahaan pendahulu Isuzu, yang memulai rencana untuk membuat kendaraan.

Produk pertama yang diproduksi di dalam negeri, adalah Wolseley Model A9, lalu berhasil membuat mesin diesel model DA4 dan DA6 yang legendaris. Seluruh warisan Isuzu juga bisa dinikmati di Museum Isuzu yang disebut Plaza Isuzu. Lokasinya masih di satu kawasan dengan Fujisawa Plant.

Di Jepang, Isuzu memiliki dua fasilitas pabrik. Selain Fujisawa Plant, Isuzu memiliki pabrik yang khusus membuat mesin, spareparts ataupun komponen pengganti.

Pabrik tersebut adalah Tochigi Plant. Dilanjut, seluruh pabrik Isuzu di dunia, termasuk pabrik Fujisawa dan Tochigi dikomandoi oleh kantor pusat Isuzu di Yokohama-shi, Kanagawa.

Baca Juga: 5 Alasan Harga Isuzu Panther Bekas Stabil Banget

4. Isuzu berkomitmen transfer teknologi ke para mitranya, termasuk di Indonesia

Salah satu kendaraan masa depan yang dipamerkan di museum Isuzu The Plaza (IDN Times/Uni Lubis)

Pengetahuan dan kecanggihan manufaktur di pabrik Isuzu Jepang (Fujisawa Plant),
secara bertahap telah ditransfer teknologinya ke pabrik Isuzu di Indonesia. Hal ini turut serta mentransfer teknologi dari Pabrik Isuzu kepada produk-produk Isuzu yang diproduksi di Indonesia.

Termasuk pula transfer keahlian dan budaya kerja di sisi human capital atau Sumber Daya Manusia (SDM). Menurut Yusak, Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) rutin mengirimkan SDM untuk menyerap teknologi dan pengetahuan manufaktur di pabrik Isuzu Fujisawa Plant.

Setidaknya sejak 2013, IAMI konsisten mengirim karyawan terpilihnya. Menariknya, banyak cerita seru setelah mereka kembali ke Tanah Air. Pengalaman tersebut pun tak jarang mengubah pola pikir serta etos kerja.

Seperti halnya diceritakan oleh Erwin Sinaga, yang menjadi salah satu peserta dalam program On Job Training (OJT) Isuzu Indonesia di Jepang. Saat ini Erwin bertugas sebagai Officer di Departemen Planning Control Delivery (PCD) Isuzu Indonesia.

“Pengalaman yang paling saya suka, saya belajar bagaimana kejujuran dijunjung
tinggi, bahkan terhadap diri sendiri. Kalau kita tidak mampu kerja, ya harus kita utarakan. Sehingga jadi kebiasaan yang baik dan membuat ketertiban. Pernah suatu ketika, ada perayaan di malam hari, paginya sudah rapih lagi (tidak ada sampah). Itu bentuk kejujuran, yang menimbulkan ketertiban. Di pabrik pun seperti itu juga,” beber Erwin.

Ia pun takjub dengan teknologi dan manajemen di pabrik Isuzu Fujisawa.

“Mereka teknologinya sudah banyak menggunakan robot. Bahkan di lini painting sudah semuanya robot. Sistem kerjanya sudah lebih tertata. Manajemen produksi untuk satu tahun sudah direncanakan matang. Mau bikin apa sudah ketahuan,” ungkap Erwin, yang dikirim ke Jepang pada 2013, dan kebetulan saat itu baru diangkat karyawan.

Bagi Erwin, pengalaman mengikuti program OJT Isuzu Jepang selama enam bulan cukup
mengubah pola pikir serta etos kerjanya.

“Isuzu Indonesia rutin mengirim karyawannya untuk training di Jepang. Saya ditugaskan enam bulan, sebulan pertama belajar bahasa dan budaya. Mulai kerja bulan kedua, sampai bulan ke enam. Lalu ada dua minggu training Isuzu Monozukuri, yakni belajar standar proses manufaktur serta manajemen,” ujarnya seraya bilang, saat ini pabrik Isuzu (Karawang Plant) sudah menerapkan standar Isuzu global.

Ketakjubannya akan teknologi Isuzu yang dikenal jagonya diesel modern, kala itu sempat membuatnya tersenyum-senyum sendiri. Di benaknya saat itu, kok bisa kendaraan niaga, tetapi teknologi dan fitur-fiturnya sudah seperti kendaraan penumpang.

Baca Juga: Isuzu Gunakan Strategi Double Striker Demi Puaskan Konsumen

5. Kisah Siswanto karyawan IAMI yang dikirim belajar di Fujisawa Plant Isuzu

Siswanto, salah satu karyawan IAMI yang ditemui di pabrik Isuzu Fujisawa Plant. (IDN Times/Uni Lubis)

Lain halnya dengan Siswanto, salah satu karyawan IAMI yang juga berhasil ditemui
di pabrik Isuzu Fujisawa Plant. Selama kurang lebih lima bulan berada di Jepang, ia mengaku tertantang untuk terus belajar.

“Bahasa itu menjadi tantangan yang cukup tinggi di sini” pungkasnya saat menceritakan pengalamannya selama ditugaskan di Jepang untuk satu tahun mendatang. 

Meskipun begitu, budaya kerja yang baik di Jepang seperti IM, justru membuatnya
bersemangat untuk membawa inovasi-inovasi baru di Indonesia.

“Setelah kami kembali di Indonesia nanti, kami pasti akan membawa inovasi yang terinspirasi dari apa yang kami dapatkan di sini” ujar Siswanto sembari menemui awak media (23/10).

Hal tersebut menjadi bentuk transfer teknologi dan pengetahuan, sekaligus memberikan teladan melalui contoh-contoh faktual bagi karyawan Isuzu Indonesia.

“Berbekal dari penugasan di Fujisawa Plant, memberikan improvement, dan masih banyak yang bisa kita kembangkan. Mulai dari teknologi manufaktur, manajemen, dan yang terpenting adalah etos kerja jujur. Trustworthy sudah kita terapkan, dahulu enggak ada, sekarang sudah diterapkan,” kata Erwin.

Baca Juga: 17 Potret Konsep Paling Anyar di Japan Mobility Show 2023