6 Fakta Pyongyang Metro, Jaringan Bawah Tanah Rahasia Korea Utara

Pengerjaan Pyongyang Metro dimulai pada tahun 1960-an. Uri Tours melaporkan bahwa jalur pertama, yang dikenal sebagai Chollima, resmi dibuka pada tahun 1973. Dua tahun kemudian, pada tahun 1975, jalur kedua, Hyoksin, diluncurkan.

Pembangunan Pyongyang Metro merupakan pencapaian teknik yang signifikan. Pencapaian ini disorot dan dirayakan di Pyongyang. Pameran terperinci dapat ditemukan di Museum Revolusioner Pembangunan Metro.

Pyongyang Metro memainkan peran utama dalam sistem transportasi umum kota, dengan kereta yang beroperasi setiap 5—7 menit antara pukul 06:00—21:30, berdasarkan informasi dari Uri Tours. Selama jam sibuk, frekuensi kereta meningkat menjadi setiap 2 menit. Rata-rata, sekitar 400.000 orang menggunakan Pyongyang Metro setiap hari.

Biaya sekali perjalanan dengan Pyongyang Metro hanya 5 won Korea Utara, yang jumlahnya kurang dari satu sen, sehingga sangat terjangkau bagi penduduk setempat. Meskipun tiket kertas tersedia, tiket tersebut semakin jarang digunakan. Sebagian besar penumpang reguler kini lebih suka menggunakan kartu prabayar nirsentuh.

Mencapai peron Pyongyang Metro memakan waktu hampir empat menit karena kedalamannya yang luar biasa. Uri Tours menambahkan bahwa pengunjung sering memperhatikan tidak adanya iklan, musik patriotik yang diputar di seluruh terowongan, dan kebersihan yang luar biasa. Merokok dan makan dilarang, dan peron dirawat dengan sangat teliti.

Setiap stasiun dilengkapi papan elektronik untuk membantu penumpang merencanakan perjalanan mereka, dan kios koran tersedia di peron untuk dibaca sambil menunggu. Stasiun yang baru saja direnovasi dilengkapi dengan tempat duduk bangku dan layar LCD yang menampilkan waktu kedatangan kereta. Beberapa stasiun juga memiliki toko kecil yang menjual barang-barang seperti buku dan aksesori ponsel.

Pada sebagian besar sistem metro di seluruh dunia, nama stasiun biasanya dikaitkan dengan lokasi atau tempat tertentu. Pyongyang Metro mengambil pendekatan yang berbeda. Koryo Tours mengungkapkan bahwa stasiun-stasiunnya diberi nama berdasarkan tema revolusioner Korea Utara, dengan contoh seperti “reunifikasi” dan “kamerad perang.”

Setiap stasiun di Pyongyang Metro menampilkan karya seni bertema, seperti mosaik, patung perunggu, atau lampu hias. Karya seni ini mencerminkan tema khusus setiap stasiun. Karya seni ini dibuat oleh Mansudae Art Studio, yang bertanggung jawab atas sebagian besar seni publik Korea Utara.

Pyongyang Metro mengoperasikan kereta Kelas D yang awalnya berasal dari U-Bahn Berlin, yang dibeli pada tahun 1997. Uri Tours menjelaskan bahwa setelah tiba di Korea Utara, kereta tersebut dicat ulang dengan warna merah dan krem, semua iklan dihilangkan, dan dipasangi potret Kim Il Sung dan Kim Jong Il di setiap gerbong. Penumpang yang jeli mungkin masih melihat tanda gores di jendela, sisa-sisa dari masa kereta di Jerman.

Pada tahun 2015, Pyongyang Metro memperkenalkan kereta buatan dalam negeri dari Pabrik Lokomotif Kim Jong Thae. Kereta modern berwarna perak ini, dengan aksen garis merah, dilengkapi layar LCD yang menunjukkan kemajuan perjalanan, interior yang terang benderang, dan tempat duduk yang nyaman. Sebuah plakat di bagian luar menandai momen uji coba Kim Jong Un, meskipun tidak seperti model lama, kereta ini tidak menampilkan potret para pemimpin negara.

Pyongyang Metro telah lama menarik perhatian orang luar, dengan rumor yang terus beredar yang menunjukkan bahwa jalur tersebut menyembunyikan jalur ketiga rahasia atau berfungsi sebagai tempat perlindungan bom. Salah satu teori konspirasi yang paling bertahan lama mengeklaim bahwa seluruh sistem itu dipentaskan, hanya menampilkan dua stasiun dan aktor yang menyamar sebagai penumpang. Meskipun asal usulnya tidak jelas, teori ini telah beredar daring selama bertahun-tahun.

Uri Tours menyebutkan bahwa rumor tersebut semakin menguat ketika wisatawan hanya diizinkan untuk melihat dua stasiun—Puhung dan Yonggwang—dan beberapa melaporkan penduduk setempat naik kereta hanya untuk kembali ke arah yang sama. Namun, kenyataannya jauh lebih biasa. Puhung adalah pemberhentian terakhir di jalur Chollima, dan banyak penduduk setempat, terutama yang sudah tua, naik beberapa pemberhentian ke ujung jalur untuk memastikan tempat duduk untuk perjalanan pulang yang lebih jauh—praktik umum di kereta bawah tanah di seluruh dunia.

Pyongyang Metro merupakan salah satu sistem kereta bawah tanah paling menarik dan misterius di dunia. Desainnya yang mengesankan, sifatnya yang tersembunyi, dan simbolismenya yang kuat memberikan wawasan langka tentang masyarakat Korea Utara.