G20: Indonesia Beralih Fokus Menuju Energi Baru Terbarukan

Merujuk pada Persetujuan Paris pada 2016, Indonesia bersumpah untuk mewujudkan netralitas karbon (net zero emission/NZE). Komitmen Indonesia untuk NZE sudah dituangkan dalam berbagai peraturan, yaitu:

Indonesia juga mematok target penggunaan EBT hingga 23 persen pada 2025. Karena energi dan lingkungan saling berkaitan, maka Badan Riset dan Inovasi Nasional (BRIN) melakukan berbagai riset dan inovasi energi untuk mewujudkan NZE di Indonesia. Beberapa inovasi tersebut adalah:

Kementerian Energi dan Sumber Daya Manusia (ESDM) mencatat bahwa PLTP berpotensi menyumbang 23,9 gigawatt (GW), 40 persen potensi PLTP dunia. Namun, potensi tersebut baru direalisasikan sekitar 2.276 megawatt (MW) atau 9,5 persen karena sebagian besar PLTP masih impor.

BRIN mencoba mengembangkan PLTP modular dengan mempertimbangkan potensi panas bumi. Desain PLTP modular tersebut berdasarkan pengembangan dua jenis PLTP sebelumnya, yaitu PLTP 3MW condensing di Kamojang, Jawa Barat, dan PLTP 500 kilowatt (kW) siklus biner di Lahendong, Sulawesi Utara.

Di Indonesia, potensi tersebut mencapai 50MW dan hampir 35 persen tersebar di wilayah Indonesia timur.

Di sisi lain, investasi produk PLTP juga jadi bahan pertimbangan. Pengembangan PLTP modular diharapkan tetap kompetitif karena sudah belajar dari PLTP Kamojang dan PLTP Lahendong.

Dengan desain yang ringkas, PLTP modular amat fleksibel atau bisa ditempatkan di kepala sumur mana pun karena mobilisasi dan instalasinya yang cepat. Kapasitas PLTP sesuai potensi sumur (sekitar 3—5 MW) dan cepat menghasilkan listrik. Jika sumber sudah tidak ekonomis, modul PLTP dengan mudah dapat digeser ke sumber yang masih produktif.

Selain panas bumi, nuklir juga jadi salah satu alternatif EBT dan Indonesia sudah sejak lama menyadarinya. Tertuang dalam Undang-undang Energi No. 30 Tahun 2007, nuklir adalah kelompok energi baru, dan pembangunan PLTN sudah diusahakan sejak 1970an.

Terletak di Tangerang Selatan, Kawasan Nuklir Serpong berperan sebagai kawasan pusat penelitian dan pengembangan, serta rancang bangun dan perekayasaan (litbangyasa) ilmu pengetahuan dan teknologi nuklir. Tujuan utamanya adalah untuk mendukung usaha pengembangan industri nuklir, pembangunan, dan pengoperasian PLTN di Tanah Air.

Para periset Indonesia juga percaya diri telah menguasai teknologi nuklir, dari penambangan uranium, teknologi bahan bakar, teknologi reaktor, hingga pengelolaan limbah nuklir. Dari sisi persiapan tapak PLTN, studi kelayakan tapak di Jepara, Jawa Tengah, dan Bangka Belitung telah rampung.

Selain Jepara dan Bangka Belitung, studi tapak juga dilakukan di Bengkayang, Kalimantan Barat, atas permintaan pemerintah setempat. Studi tapak di Kalimantan Barat tersebut dibagi ke dalam tiga kelompok studi:

Oleh karena itu, perlu komitmen pemerintah untuk menetapkan pembangunan PLTN sehingga riset dan penguasaan teknologi bersinergi dengan visi pemerintah menuju NZE. Salah satunya adalah dengan membentuk Nuclear Energy Program Implementation Organization (NEPIO), organisasi yang mengoordinasikan program PLTN.

Dari sektor SDM, berbagai institusi seperti Universitas Gadjah Mada (UGM), Institut Teknologi Bandung (ITB), dan Politeknik Nuklir BRIN telah mencetak berbagai peneliti teknik nuklir yang tak kalah saing.

Di sektor bahan bakar transportasi, BRIN tengah meneliti potensi berbagai bahan bakar alternatif yang lebih ramah lingkungan untuk menekan emisi. Salah satunya adalah bioetanol, bahan bakar nabati (BBN) yang dapat digunakan sebagai aditif, pengganti, atau blending bensin.

Pilot Plant produksi bioetanol generasi 2 (G2) di Puspiptek Serpong adalah hasil kerja sama BRIN dengan Korea International Cooperation Agency (KOICA) dan Korea Institute of Science and Technology (KIST) di Korea Selatan. Pilot Plant bioetanol G2 ini dapat menghasilkan bioetanol dengan kemurnian lebih dari 99,6 persen (fuel grade).

Sejak 2008, peneliti ahli utama dari Pusat Riset Kimia Maju BRIN, Yanni Sudiyano, telah melakukan riset bioetanol G2 dari berbagai jenis biomassa lignoselulosa. Karena Indonesia adalah penghasil minyak sawit no. 1 di dunia, bahan baku yang digunakan adalah biomassa lignoselulosa dari limbah tandan kosong sawit (TKS).

Biomassa lignoselulosa memiliki struktur polimer yang terdiri dari komponen selulosa, hemiselulosa, dan lignin. Namun, yang dapat dikonversi menjadi etanol hanyalah selulosa dan hemiselulosa (holoselulosa), sedangkan lignin sebagai inhibitor harus dilepaskan melalui proses perlakuan awal atau pre-treatment.

Proses produksi terdiri dari empat tahapan, yaitu:

Proses pre-treatment untuk mendegradasi lignin hingga terpisah dari holoselulosa adalah proses penting dalam konversi bioetanol. Peluang pengembangan pre-treatment terbuka lebar karena beda bahan baku, beda juga metode pre-treatment-nya.

Menurut Yanni, tantangan dalam produksi bioetanol adalah impor enzim. Hal ini dikarenakan di Indonesia, belum ada enzim yang aktivitasnya sama dengan enzim komersial. Yanni dan tim tengah mengembangkan teknologi pre-treatment dengan sistem kontinyu dan pengembangan produksi bioetanol terpadu skala pilot.

Selain itu, riset integrasi proses hidrolisis dan fermentasi secara terpadu yaitu gabungan sakarifikasi dan frementasi dan konsolidasi bioproses (CBP/consolidated bioprocessing) juga tengah dikembangkan.

Yanni menjelaskan bahwa pemanfaatan limbah sisa proses konversi bioetanol amat penting dilakukan. Hal ini mengingat bahwa limbah yang dihasilkan cukup banyak dan apabila tidak dimanfaatkan, akan mencemari lingkungan.

Beberapa tantangan lain penggunaan etanol adalah sifat fisik etanol, komitmen pengadaan bahan baku, pangkalan data, dan neraca energi. Padahal, mencampurkan etanol dalam bahan bakar dapat mengurangi emisi karbon dioksida (CO2) 70—90 persen dibanding BBM setara oktan 90.

Selain bioetanol, hidrogen juga dilirik sebagai alternatif bahan bakar transportasi. Sejak 2003, Peneliti Ahli Utama dari Pusat Riset Konversi dan Konservasi Energi BRIN, Eniya Listiani Dewi, telah melakukan riset bahan bakar sel (fuel cell) berbasis hidrogen. Konversi hidrogen menjadi listrik dilakukan melalui proses transfer elektron.

Eniya dan tim sempat menggunakan fuel cell untuk menciptakan motor berkapasitas 500W. Bahkan, dua tahun belakangan, Eniya dan tim tengah mengembangkan mobil berbahan bakar hidrogen dengan kapasitas 1kW dan 2,5kW.

Dengan 1 liter gas hidrogen, mobil tersebut dapat menempuh jarak 1 kilometer (km). Akan tetapi, angka tersebut menunjukkan konsumsi daya yang lebih boros dibanding mobil berbahan bakar hidrogen komersial yang dengan 1 liter gas hidrogen bisa menempuh jarak 7,5km.

Menurut Eniya, kendaraan listrik berbasis baterai dan hidrogen dapat digunakan untuk menurunkan emisi dari sektor transportasi. Tentu saja, masing-masing memiliki kelebihan dan kekurangan serta segmen pasarnya masing-masing.

Penggunaan bahan bakar hidrogen sebenarnya bergantung pada produk unggulan transportasi. Sebagai contoh, di Jepang dan Korea, mereka menggunakan hidrogen untuk mobil, sementara Jerman menggunakan hidrogen untuk menenagai kereta jarak jauh.

Salah satu kelebihan hidrogen adalah dapat digunakan jarak jauh dalam sekali pengisian bahan bakar. Waktu pengisian bahan bakar hidrogen hanya kurang dari 3 menit, seperti mengisi bensin. Hanya saja, saat ini, infrastruktur produksi hidrogen —seperti stasiun pengisian bahan bakar— membutuhkan investasi yang tak sedikit.

Jika menggunakan kendaraan listrik, pengisian bahan bakar cukup lama, bahkan dengan fast charging station memakan waktu hingga 1,5 jam. Karena itu, kendaraan listrik lebih cocok digunakan untuk transportasi jarak dekat.

Tidak sedikit yang bertanya pada Eniya mengenai sumber energi hidrogen. Menjawab keraguan tersebut, Eniya mengatakan bahwa sumber hidrogen bisa didapat dari:

Saat ini, Eniya dan tim tengah mengembangkan produksi hidrogen dari limbah kelapa sawit cair. Eniya menjelaskan bahwa Palm Oil Mill Effluent (POME) diberikan mikroba tertentu untuk mendapatkan gliserol, yang kemudian by product-nya adalah hidrogen.

Saat ini, para pemimpin negara dunia mulai memperhatikan pengembangan green hydrogen. Pada KTT COP26 pada 2021, banyak kepala negara yang mulai mengungkit green hydrogen demi NZE.

Sebagai contoh penerapan green hydrogen, Jerman memiliki banyak sel surya dan turbin angin. Keduanya bekerja sama menghasilkan listrik untuk proses elektrolisis air dan menghasilkan hidrogen.

Dalam 3 tahun terakhir, Eniya dan tim berhasil mengubah kendaraan bensin menjadi kendaraan listrik. Selanjutnya, kendaraan listrik ini akan dikembangkan menjadi kendaraan berbahan bakar hidrogen dengan fuel cell komersial. Tentu saja, ada beberapa inovasi di sistem kontrol sehingga lebih efisien.

Untuk itu, Eniya dan tim tengah mengembangkan sistem kontrol dalam produksi hidrogen dan sistem pengisian bahan bakar hidrogen mini dengan green hydrogen dari kombinasi Pembangkit Listrik Tenaga Surya (PLTS) dan Pembangkit Listrik Tenaga Bayu/Angin (PLTB).

Kementerian ESDM mencatat bahwa hingga akhir 2021, capaian target bauran EBT baru sebesar 12,7 persen. Dengan kata lain, Indonesia perlu mengejar target EBT hingga 23 persen dalam 3 tahun mendatang.

Selain riset dan inovasi di hulu, hilirisasi EBT di industri dalam negeri perlu didorong. Bukan cuma memanfaatkan sumber daya alam yang ada, melainkan juga harus meningkatkan nilai tambahnya dengan intervensi riset dan inovasi. Sementara mahal, riset demi kemandirian energi bukanlah harga yang bisa ditawar.

Transisi menuju energi bersih dengan beralih ke energi alternatif harus disikapi dengan arif agar perencanaan energi "di atas kertas" dapat diwujudkan. Oleh karena itu, BRIN, melalui risetnya, terus mendukung NZE dan mendorong pertumbuhan eknonomi yang berbasis digital-green-blue economy.