Fabio Quartararo Wanti-wanti Yamaha untuk Benahi Mesin YZR-M1

Quartararo baru-baru ini menceritakan soal tenaga mesin YZR-M1 selama tiga tahun terakhir dalam sebuah wawancara. Ia menggarisbawahi bahwa meski mampu merebut gelar juara dunia pada musim 2021, YZR-M1 yang dipakai menggunakan mesin yang sama seperti versi 2020 lalu. Hanya saja, masalah katup yang menghantui mesin versi 2020 berhasil dihilangkan untuk motor versi 2021.

"Jadi, tiga tahun dengan tenaga yang sama. Itu menyedihkan, tapi pada akhirnya YZR-M1 versi 2019 adalah motor terbaik yang kami miliki selama bertahun-tahun. Aku tak berpikir Ducati atau Aprilia merasa bahwa motor versi 2019 milik mereka adalah motor terbaik yang mereka punya," ucap Quartararo dilansir Speedweek.

Kondisi tersebut perlu segera diatasi Yamaha. Sebab, para pesaing mereka sudah melangkah maju terutama dalam persiapan menyongsong musim 2023. Quartararo masih optimistis Yamaha bisa mengikuti jejak Suzuki membuat motor dengan mesin yang bisa menyaingi Ducati. 

Akan tetapi, pembalap asal Prancis itu tetap menegaskan bahwa aspek mesin motor menjadi hal krusial untuk dipelajari. Terlebih, performa mesin baru saat dijajal dalam tes di Valencia November 2022 lalu belum menunjukkan hal yang diharapkan.

"Saat tes Valencia kami berada pada level yang sama seperti saat balapan dua hari sebelumnya dengan mesin yang lama. Jadi, Anda perlu menganalisis dengan sangat baik apa yang terjadi," cerita El Diablo.

Keluhan kurangnya tenaga dari mesin baru yang diuji coba saat tes di Valencia juga disampaikan oleh Franco Morbidelli. Pembalap berkebangsaan Italia itu mengatakan jarak tempuh dengan mesin prototipe dibatasi karena sasis yang dipakai dilengkapi dengan unit lama.

"Selama beberapa lap yang aku lakukan dengan mesin baru, apa yang kami harapkan terjadi tidak benar-benar terjadi. Ini aneh. Kami mengharapkan lebih banyak tenaga," sebut Morbidelli dikutip The Race.

YZR-M1 dalam beberapa musim terakhir memang kalah dalam urusan top speed. Akan tetapi, motor tersebut juga beberapa kali mengalami masalah reliabilitas yang membuat motor memiliki daya tahan yang lebih buruk ketika dipakai.

Menanggapi hal tersebut, Quartararo belum bisa bicara banyak. Sebab, ia belum menggeber motor dengan mesin terbaru dalam jarak tempuh yang jauh. Meski begitu, Quartararo percaya Yamaha akan mencari solusi dari sederet permasalahan yang melekat pada YZR-M1 selama beberapa tahun terakhir.

"Jika sesuatu bekerja, kami ingin itu segera dan tidak dalam sebulan. Itulah mentalitasnya. Aku yakin mereka ingin mengejarnya. Itu mengapa aku memperpanjang kontrakku dengan Yamaha. Dalam dua tahun mereka harus membuktikan padaku bahwa perubahan itu akan terjadi," tegas Quartararo.

Quartararo juga sadar bahwa timnya juga perlu melakukan banyak tes dalam aspek aerodinamika. Akan tetapi, mesin tetap harus jadi perhatian utama jika ingin bisa bersaing melawan pabrikan lain.

Bagi pembalap bernomor motor 20 itu, Ducati dan Aprilia bisa melakukan tes aerodinamika bersama dengan pembalap di wind tunnel karena motor kedua pabrikan asal Italia itu punya mesin yang lebih bertenaga. Oleh karena itu, ia menegaskan bahwa tenaga mesin harus berada dalam daftar teratas dalam pengembangan motor musim depan.

Yamaha masih punya banyak pekerjaan rumah yang harus dirampungkan sebelum musim 2023 dimulai utamanya pada aspek mesin. Akankah YZR-M1 musim depan bisa lebih bertenaga dan bersaing melawan Desmosedici milik Ducati dalam perebutan gelar juara?