Benarkah Mengocok Rem di Jalan Basah Bisa Cegah Aquaplaning?

Aquaplaning atau hydroplaning merupakan kondisi ketika ban kehilangan kontak langsung dengan permukaan jalan karena terangkat oleh lapisan air. Akibatnya, ban tidak mampu mencengkeram aspal dengan optimal. Pengendara bisa kehilangan kemampuan mengendalikan arah kendaraan, bahkan ketika setir atau kemudi sudah diarahkan untuk menghindari sesuatu. Kondisi ini biasanya terjadi ketika kendaraan melaju cukup kencang di atas genangan air, terutama jika aliran air tidak mampu dibuang melalui alur telapak ban.

Mengocok rem dengan menekan dan melepaskan tuas atau pedal berulang kali tidak dapat menghilangkan lapisan air tersebut. Bahkan, ketika kendaraan sedang mengalami aquaplaning, pengereman mendadak bisa memperburuk situasi karena ban belum memiliki daya cengkeram yang cukup untuk menghasilkan gaya pengereman secara optimal. Jadi, masalah utamanya bukan pada kurangnya tekanan rem, melainkan hilangnya kontak ban dengan permukaan jalan.

Teknik mengocok rem sebenarnya memiliki kemiripan dengan metode cadence braking, yaitu teknik menekan dan melepaskan rem secara berulang untuk mengurangi risiko roda terkunci. Teknik ini dahulu digunakan pada kendaraan yang belum dilengkapi sistem pengereman anti-lock braking system (ABS). Tujuannya agar roda tetap berputar sehingga pengemudi masih memiliki kemampuan mengendalikan arah kendaraan ketika melakukan pengereman di permukaan licin.

Namun, kendaraan modern yang sudah menggunakan ABS tidak membutuhkan teknik tersebut. Sistem ABS secara otomatis mengatur tekanan pengereman ketika mendeteksi roda berpotensi terkunci. Jika pengemudi justru mengocok pedal rem, sistem tersebut bisa terganggu dalam menjalankan fungsi pengereman optimal. Pada sepeda motor, pengendara juga tidak disarankan menarik dan melepas tuas rem secara berulang ketika menghadapi jalan basah. Lebih baik menggunakan tekanan rem secara halus dan progresif sesuai kondisi jalan.

Cara paling efektif mengurangi risiko aquaplaning adalah menyesuaikan kecepatan dengan kondisi jalan. Ketika hujan deras, pengendara sebaiknya mengurangi kecepatan sebelum memasuki genangan air. Semakin tinggi kecepatan kendaraan, semakin besar kemungkinan ban tidak mampu membuang air dengan baik melalui alur telapaknya. Selain itu, hindari melakukan manuver mendadak seperti membelokkan kemudi secara tajam atau mengerem keras ketika melewati genangan.

Kondisi ban juga memiliki pengaruh besar terhadap risiko aquaplaning. Ban yang sudah aus memiliki alur telapak lebih dangkal sehingga kemampuan membuang air menjadi berkurang. Pastikan tekanan angin sesuai rekomendasi pabrikan dan kedalaman alur ban masih memenuhi batas kelayakan. Jika kendaraan mulai terasa mengambang atau kehilangan kendali akibat genangan, lepaskan pedal gas secara perlahan, pertahankan arah kendaraan, dan hindari pengereman maupun gerakan kemudi mendadak. Setelah ban kembali mendapatkan traksi, pengendara bisa melanjutkan perjalanan dengan kecepatan yang lebih aman.

Kesimpulannya, mengocok rem bukan cara mencegah aquaplaning. Mengurangi kecepatan, menjaga kondisi ban, dan menghindari manuver mendadak jauh lebih penting untuk mempertahankan kendali kendaraan ketika melintasi jalan basah.