CATL Buka Rute Swap Baterai Truk Terpanjang, Tembus 1.250 Km

Rute ini diluncurkan pada 23 Desember oleh Qiji Energy, anak usaha dari CATL yang khusus fokus pada solusi swap baterai untuk truk-truk berat. Dengan panjang 1.250 km satu arah, jalur ini menjadi rute terpanjang dalam jaringan swap baterai CATL yang telah dibangun di China.

Jalur ini dilengkapi dengan sekitar 12 stasiun swap dua arah di sepanjang koridor Chengdu–Wuhan, memungkinkan truk-truk berat melakukan battery swap hanya dalam waktu sekitar 5 menit.

Teknologi swap yang digunakan adalah under-chassis battery swap, dengan modul baterai yang diletakkan di bawah sasis kendaraan dilepas dan diganti secara cepat oleh sistem otomatis.

Setiap baterai modul memiliki kapasitas 171 kWh, dan pengguna bisa memilih satu hingga tiga modul sesuai kebutuhan perjalanannya. Selain itu, operator bisa merencanakan rute swap dan memesan slot lewat platform cloud yang disediakan oleh Qiji.

Model swap baterai ini menawarkan keuntungan ekonomi dan lingkungan yang signifikan. CATL mengklaim bahwa setiap truk yang menggunakan model swap bisa menghemat biaya operasional sekitar 30 ribu hingga 60 ribu yuan per tahun (sekitar Rp71 jutaan sampai Rp143 jutaan) dibandingkan dengan truk konvensional berbahan bakar fosil.

Selain dari segi biaya, teknologi ini juga berdampak positif terhadap emisi karbon. Jika dibandingkan dengan truk diesel tradisional yang menempuh 200 ribu km per tahun dengan konsumsi bahan bakar sekitar 33 L/100 km, emisi CO2 yang dihasilkan mencapai sekitar 174 ton per truk per tahun, jumlah setara dengan yang dapat diserap ribuan pohon dalam setahun.

Penggunaan baterai swap memungkinkan truk terus berjalan tanpa perlu berhenti lama untuk pengisian sehingga waktu tunggu menjadi minimal dan produktivitas logistik meningkat tajam.

Menurut rencana strategis CATL, jaringan swap baterai heavy-duty ini tidak hanya berhenti pada satu koridor saja.

Qiji Energy menargetkan pembangunan jaringan swap nasional sepanjang sekitar 180 ribu km yang akan mencakup sekitar 80 persen kapasitas jalur angkutan truk di China serta menghubungkan 16 klaster kota besar di seluruh negeri pada tahun 2030.

Transformasi ini sejalan dengan pertumbuhan pasar truk berat di China, penjualan truk berat secara keseluruhan mencatat pertumbuhan tahunan yang kuat, termasuk lonjakan pesat pada truk energi baru (NEV) seperti listrik dan swap battery trucks.

Data terbaru menunjukkan, penetrasi truk listrik di pasar baru truk mencapai sekitar 30 persen atau lebih dan terus meningkat.