Masa Depan Otomotif Tiongkok: Lima Raksasa Bakal Cetak Laba Triliunan

He Xiaopeng meyakini bahwa Tiongkok kemungkinan besar akan memiliki lima pabrikan besar yang masing-masing menghasilkan pendapatan triliunan yuan. Berdasarkan laporan dari carnewschina.com, untuk mencapai skala pendapatan tersebut, sebuah produsen mobil setidaknya perlu menjual lebih dari 7 juta kendaraan setiap tahunnya, tergantung pada rata-rata harga jual per unit. Saat ini, skala bisnis sebesar itu hanya bisa disamai oleh raksasa dunia seperti Toyota, Grup Volkswagen, Hyundai-Kia, Stellantis, dan General Motors.

Meski tidak menyebutkan nama kelima perusahaan tersebut secara spesifik, data tahun lalu menunjukkan bahwa BYD memimpin dengan pendapatan tertinggi sebesar 803,9 miliar yuan. Di belakangnya menyusul pemain besar lain seperti SAIC, Geely, Chery, dan Great Wall Motor (GWM). Pertumbuhan pesat ini menandakan bahwa dominasi produsen Barat dan Jepang mulai terancam oleh efisiensi serta inovasi teknologi yang ditawarkan oleh merek-merek Tiongkok.

Meskipun optimis, He Xiaopeng juga menyoroti masalah serius yang dihadapi industri saat ini, yaitu "involution" atau persaingan yang terlalu padat dan tidak sehat di pasar domestik Tiongkok. Ia menilai industri baru akan memasuki tahap perkembangan yang sehat ketika pasar tidak lagi dibanjiri oleh sekitar 150 peluncuran mobil baru sekaligus, seperti yang terlihat pada ajang Beijing Auto Show 2026. Dalam skenario pasar yang lebih matang, perusahaan seperti Xpeng, Nio, dan Li Auto diprediksi mampu meraih laba tahunan melebihi 50 miliar yuan.

Persaingan yang terlalu ekstrem memaksa banyak perusahaan untuk terus menurunkan harga, yang pada akhirnya dapat mengancam keberlanjutan bisnis jangka panjang. He Xiaopeng menekankan pentingnya perubahan cepat di dalam organisasi besar. Terkait perkembangan kompetitornya, ia memberikan apresiasi dengan menyatakan, "Saya senang melihat perusahaan besar (seperti Nio) telah berubah begitu cepat," sebagaimana dikutip dari siaran CCTV tersebut.

Diskusi ini juga mengungkap adanya perbedaan strategi antara Xpeng dan Nio dalam memandang teknologi Extended Range Electric Vehicle (EREV). He Xiaopeng menganggap mobil dengan teknologi ini merupakan tahap perantara yang penting bagi pasar global. Ia menjelaskan bahwa, "Mobil seperti itu merupakan tahap perantara yang penting karena distribusi dan permintaan energi global yang tidak merata." Pandangan ini didasari oleh realitas infrastruktur pengisian daya yang belum merata di seluruh dunia.

Di sisi lain, William Li dari Nio tetap teguh pada komitmen terhadap kendaraan listrik berbasis baterai murni (BEV) sebagai tujuan akhir. Sementara itu, data dari China EV DataTracker menunjukkan Xpeng sedang menghadapi tantangan penjualan yang menurun sebesar 27,4 persen pada awal 2026 akibat penghapusan subsidi pemerintah. Namun, Xpeng tetap menargetkan penjualan hingga 600.000 kendaraan tahun ini, dengan mengandalkan peluncuran SUV ukuran penuh terbaru, Xpeng GX, untuk mendongkrak performa pasar mereka di tengah krisis jangka pendek.