Berapa Lama Batas Pakai Roller Motor Matik?

Berdasarkan standar teknis mayoritas pabrikan sepeda motor, masa pakai optimal roller berada pada kisaran 10.000 hingga 12.000 kilometer. Angka ini biasanya bertepatan dengan jadwal servis besar area Continuously Variable Transmission (CVT) yang kedua atau ketiga sejak motor keluar dari diler. Pada jarak tempuh tersebut, lapisan teflon yang menyelimuti inti logam biasanya sudah mulai menipis akibat gesekan terus-menerus dengan dinding rumah roller.

Melakukan penggantian pada rentang jarak ini sangat disarankan untuk menjaga performa mesin tetap responsif dan konsumsi bahan bakar tetap irit. Jika penggunaan tetap dipaksakan hingga melampaui 15.000 kilometer, risiko roller berubah bentuk menjadi peyang sangat besar. Kondisi roller yang tidak lagi bulat sempurna akan menghambat pergerakan piringan katrol, sehingga proses perpindahan tenaga menjadi tidak stabil dan terasa tersendat saat gas ditarik.

Salah satu indikasi paling nyata ketika roller sudah mencapai batas usia pakainya adalah munculnya suara bising atau gemeretak dari bagian kiri belakang motor saat mesin dalam posisi stasioner. Suara ini muncul karena adanya celah antara roller yang sudah mengecil dengan dinding rumahnya, sehingga terjadi benturan kecil saat berputar. Selain suara, penurunan akselerasi pada putaran bawah atau atas juga menjadi tanda bahwa komponen ini sudah tidak mampu lagi bergerak secara presisi mengikuti gaya sentrifugal yang dihasilkan mesin.

Secara teknis, roller yang sudah aus akan membuat motor terasa berat saat menanjak atau butuh waktu lebih lama untuk mencapai kecepatan tinggi. Hal ini terjadi karena roller tersangkut di jalur pergerakannya, sehingga rasio transmisi tidak dapat berubah secara halus. Jika dibiarkan terlalu lama, keausan ini tidak hanya menyerang roller itu sendiri, tetapi juga akan merusak jalur rumah roller (pulley) yang harganya jauh lebih mahal dibandingkan dengan satu set roller baru.

Usia pakai roller tidak selalu terpaku pada angka di odometer, karena gaya berkendara memiliki pengaruh yang sangat signifikan terhadap kecepatan tingkat keausan. Sering melakukan aksi "hentak gas" atau membawa beban muatan yang berlebih akan memberikan tekanan yang jauh lebih besar pada komponen ini. Panas berlebih yang dihasilkan dari gaya berkendara agresif dapat membuat lapisan pelindung roller lebih cepat mencair atau tergerus secara tidak merata.

Kondisi kebersihan di dalam ruang CVT juga menjadi faktor penentu durasi pakai komponen silinder ini. Debu yang masuk dan bercampur dengan sisa pelumas dapat berubah menjadi pasta abrasif yang mempercepat pengikisan permukaan roller. Oleh karena itu, bagi motor yang sering digunakan untuk operasional harian di jalanan berdebu atau medan yang banyak tanjakan, pengecekan setiap 8.000 kilometer sangat penting dilakukan guna memastikan bentuk roller masih terjaga kebulatannya demi performa kendaraan yang maksimal.