Lebih Kencang MotoGP atau F1? Cek Perbandingannya

Jika melihat kecepatan puncak di lintasan lurus, MotoGP seringkali lebih unggul. Motor MotoGP bisa mencapai kecepatan sekitar 339 km/jam, sedikit lebih tinggi dibanding mobil F1 yang mencatat sekitar 329 km/jam. Ini berkat bobot motor yang ringan sekitar 157 kg dan dipadukan dengan mesin bertenaga besar hingga 300 daya kuda serta putaran mesinnya bisa mencapai 18.000 rpm.

Namun, begitu masuk tikungan, situasinya berubah drastis. Mobil Formula 1 bisa mempertahankan kecepatan tinggi di tikungan berkat downforce dan traksi luar biasa. Misalnya, saat masuk tikungan dari 312 km/jam, mobil F1 hanya melambat hingga sekitar 240 km/jam, sedangkan motor MotoGP bisa turun hingga 115 km/jam. Itu berarti F1 jauh lebih stabil dan cepat saat bermanuver.

Dalam pengujian akselerasi awal, keduanya cukup seimbang. Baik motor maupun mobil bisa menembus 0—100 km/jam dalam waktu sekitar 2,6 detik. Namun, saat melihat catatan waktu putaran di sirkuit, F1 lebih unggul secara keseluruhan. Contohnya di sirkuit Mugello, mobil F1 bisa mencatat waktu sekitar 1 menit 15 detik, sedangkan motor MotoGP butuh sekitar 1 menit 45 detik.

Kalau ingin tahu kenapa F1 bisa sangat cepat di tikungan, jawabannya ada di aerodinamika. Mobil F1 dirancang dengan downforce tinggi yang menciptakan tekanan ke bawah agar mobil tetap menempel ke lintasan. Ini membuat ban punya cengkeraman maksimal, bahkan saat menikung dengan kecepatan ekstrem. Kamu bisa bayangkan, downforce seperti daya lengket yang membuat mobil tetap stabil walau bermanuver cepat.

Namun, semua kelebihan ini punya efek samping, yaitu drag atau hambatan udara. Mobil F1 menghasilkan banyak drag karena bentuknya yang kompleks dan komponen aerodinamisnya besar sehingga menghambat kecepatan puncak. Tak heran, kalau mobil F1 sedikit tertinggal dari MotoGP di lintasan lurus.

Motor MotoGP punya pendekatan aerodinamika yang berbeda. Mengingat bentuknya lebih kecil dan permukaan sempit, motor tidak bisa menghasilkan downforce sebesar mobil F1. Akibatnya, saat masuk tikungan, motor harus mengerem lebih lama dan menurunkan kecepatan lebih drastis. Meskipun begitu, MotoGP tetap unggul di akselerasi awal dan top speed berkat rasio tenaga terhadap bobot (power-to-weight ratio) yang sangat tinggi.

Mobil F1 menggunakan teknologi aerodinamika tingkat tinggi seperti sayap depan belakang, diffuser, hingga aero rake untuk mengontrol aliran udara dan meningkatkan stabilitas. Semua komponen ini dirancang secara presisi agar mobil tetap menempel di lintasan saat bermanuver cepat. F1 juga mengatur turbulensi di sekitar ban dan bodi untuk menjaga keseimbangan antara downforce dan kecepatan.

MotoGP juga makin canggih dengan penggunaan fairing dan winglet agresif yang disesuaikan dengan gaya balap tiap pembalap. Beberapa tim seperti Aprilia bahkan mulai memakai alat seperti pitot tube untuk mengarahkan aliran udara secara lebih efisien. Perangkat ini membantu menambah gaya tekan ke bawah tanpa mengorbankan kelincahan motor saat di tikungan.

Menariknya, MotoGP kini mengadopsi teknologi AI dan sensor untuk mengoptimalkan aerodinamika secara real-time, termasuk personalisasi winglet berdasarkan bobot dan postur pembalap. Di sisi lain, desain mobil F1 cenderung seragam karena fokus pada efisiensi teknis. Regulasi ketat pun berlaku di kedua ajang, termasuk rencana MotoGP untuk membatasi penggunaan ride-height dan holeshot device pada 2027 agar tetap menonjolkan kemampuan pembalap.

Jadi, lebih kencang MotoGP atau F1? Jawabannya tergantung pada jenis lintasan dan situasi balapan. Di lintasan lurus, motor MotoGP bisa unggul berkat bobot ringan dan rasio tenaga besar. Namun, saat masuk tikungan dan dilihat dari total waktu putaran, mobil F1 tak tertandingi karena aerodinamika, traksi, dan sistem pengereman mumpuni.