Mengenal Master Rem Motor: Fungsi dan Gejalanya Saat Rusak

Master rem motor adalah perangkat berbentuk silinder kecil yang bekerja layaknya pompa tekanan dalam sistem rem hidrolik. Komponen ini terpasang di bagian tuas rem depan atau pedal rem belakang, tergantung pada jenis dan posisi rem motor. Di dalam master rem terdapat piston dan reservoir atau tabung minyak rem. Saat pengendara menekan tuas atau pedal rem, piston akan mendorong minyak rem agar mengalir ke kaliper.

Minyak rem yang terdorong dengan tekanan ini kemudian bekerja untuk menggerakkan piston di kaliper yang akan menjepit cakram menggunakan kampas rem. Proses inilah yang menghasilkan gaya gesek dan menghentikan putaran roda motor. Tanpa master rem, sistem ini tidak akan berjalan karena tidak ada tekanan awal yang menggerakkan cairan rem ke kaliper.

Fungsi utama master rem adalah menciptakan dan mengatur tekanan hidrolik agar rem dapat bekerja secara optimal. Ketika tuas rem ditekan, master rem akan mengubah tekanan mekanis dari tangan atau kaki menjadi tekanan cairan yang disalurkan melalui selang rem ke bagian kaliper.

Selain itu, master rem juga berperan sebagai tempat penyimpanan minyak rem dalam jumlah kecil melalui tangki cadangan (reservoir), yang menjaga sistem rem tetap memiliki tekanan dan pelumasan yang memadai. Komponen ini juga memastikan bahwa tekanan tidak bocor dan tetap stabil selama proses pengereman berlangsung. Jika tekanan dalam sistem tidak tercipta atau tidak stabil, maka daya pengereman akan menurun drastis.

Salah satu tanda paling umum dari kerusakan master rem adalah saat rem terasa blong atau tidak pakem, bahkan ketika tuas rem ditekan dengan kuat. Hal ini menandakan bahwa tekanan hidrolik tidak terbentuk sempurna, bisa karena piston macet atau ada udara di dalam sistem.

Gejala lain adalah tuas rem yang terasa sangat ringan dan bisa ditekan sampai mentok tanpa perlawanan, yang menunjukkan kemungkinan adanya kebocoran minyak rem di dalam master rem.

Pada beberapa kasus, pengendara juga merasakan rem yang terasa keras namun tetap tidak memberikan hasil pengereman yang optimal. Ini bisa terjadi karena piston di master rem sudah aus atau terdapat kerak yang menghambat pergerakannya.

Selain itu, jika minyak rem sering habis tanpa ada tanda-tanda bocor di luar, maka patut dicurigai terjadi kebocoran internal dalam master rem. Munculnya gelembung udara di dalam reservoir minyak rem juga merupakan indikasi adanya celah pada seal piston master rem, yang membuat udara masuk ke dalam sistem dan mengganggu tekanan.