Jauh sebelum Honda Beat, Yamaha Mio, atau skutik modern memenuhi jalanan Indonesia, masyarakat sudah lebih dulu mengenal motor matik. Salah satu model yang paling sering disebut sebagai pelopor skutik di Tanah Air adalah Vespa Corsa 125.
Kehadirannya cukup unik karena Corsa membawa transmisi otomatis ketika Vespa identik dengan motor manual dan tuas persneling di setang. Model mungil ini akhirnya menjadi bagian penting dari sejarah perkembangan skutik di Indonesia.
Vespa Corsa 125 diperkenalkan di Indonesia pada 1991 melalui PT Dan Motor Vespa Indonesia. Model ini merupakan turunan dari Vespa PK 125 yang lebih dulu hadir di Italia. Pada periode awal, unit Corsa masih didatangkan secara utuh dari Italia sebelum kemudian mulai diproduksi di Indonesia pada 1994.
Secara tampilan, Corsa tetap membawa identitas Vespa, tetapi memiliki bodi yang lebih mungil dan kompak. Bagian depan masih mengingatkan pada Vespa klasik dengan lampu bulat, sementara desain keseluruhannya menggunakan konsep yang lebih sederhana. Mesin yang digunakan berkapasitas sekitar 121 cc dengan konfigurasi dua tak.
Hal paling menarik dari Vespa Corsa adalah sistem transmisinya. Pengendara tidak perlu memindahkan gigi secara manual seperti Vespa pada umumnya. Namun, sistemnya belum sama persis dengan skutik modern karena Corsa masih memiliki posisi netral dan mekanisme pengoperasian yang berbeda dari CVT masa kini.
Corsa juga sudah dibekali electric starter dan kick starter. Perpindahan rem belakang menjadi salah satu perubahan penting karena tidak lagi menggunakan pedal kaki seperti Vespa konvensional. Tuas di sisi kiri setang mengambil fungsi yang sebelumnya identik dengan tuas kopling. Karakter tersebut membuat Corsa terlihat seperti Vespa, tetapi cara mengendarainya terasa berbeda.
Vespa Corsa akhirnya tidak bertahan selamanya di pasar Indonesia. Model ini kemudian dihentikan dan keberadaannya semakin langka. Kondisinya sekarang justru membuat Corsa menjadi buruan kolektor karena memiliki nilai sejarah sebagai salah satu pelopor motor matik di Tanah Air.
Jika berbicara soal penerus langsung, tidak ada model modern yang benar-benar bisa disebut sebagai penerus Corsa secara garis lurus. Namun, konsep skuter otomatis yang dibawanya terus berkembang hingga menjadi keluarga Vespa modern dengan transmisi otomatis. Sementara di Indonesia, tongkat estafet skutik kemudian diteruskan berbagai merek dan model, termasuk Honda Vario pada 2006 dan Yamaha Mio pada era berikutnya.
Menariknya, sejarah Corsa juga menunjukkan bahwa tren skutik di Indonesia bukan fenomena baru. Ketika motor matik belum menjadi pilihan utama seperti sekarang, Vespa sudah lebih dahulu memperkenalkan konsep berkendara yang praktis. Karena itu, meski kini sosoknya semakin jarang terlihat di jalan, Vespa Corsa tetap punya tempat penting dalam sejarah perkembangan skutik Indonesia.