Danantara Soroti Ketimpangan Rute Garuda-SQ, Bakal Revisi Perjanjian

Rohan menyebut, rute dari Indonesia merupakan penyumbang pendapatan terbesar bagi Singapore Airlines. Dia memperkirakan sekitar 65 persen income maskapai tersebut berasal dari penerbangan intensif dengan rute Indonesia-Singapura.

Menurutnya, Singapore Airlines meraup keuntungan besar dari rute jarak pendek di Indonesia karena persaingan di rute internasional jarak jauh (long haul) sangat berat.

Di jalur menuju New York atau negara lainnya, SQ harus bertarung harga dengan maskapai Timur Tengah seperti Qatar Airways dan Emirates yang membuat margin keuntungan mereka menjadi sangat tipis.

"Selama ini kurang adil seperti yang tadi saya sudah kasih prologue, SQ delapan kali, Garuda dua kali ke Singapura," tuturnya.

Rohan menjelaskan, tingginya frekuensi penerbangan Singapore Airlines bukan semata-mata karena penumpang ingin berbelanja di Singapura. Dia menilai, Singapura telah berhasil membangun jaringan sebagai hub atau titik transit utama.

Strategi yang digunakan adalah dengan membawa penumpang dari Jakarta ke Singapura menggunakan tarif kompetitif. Nantinya, penumpang tersebut dialirkan ke rute-rute lanjutan seperti Jepang atau Amerika Serikat (AS).

"Jadi bawa penumpang dari Jakarta ke sana, murah, nanti tekornya diambil dari Singapura to New York, Singapura to Japan, dan connecting dia," ujar dia.

Untuk mengatasi ketimpangan tersebut, Rohan mengatakan, mulai 2026, pemerintah berkomitmen untuk memperbanyak reciprocal agreement dan memperbaiki kerangka Air Service Agreement (ASA).

Selain Singapura, Indonesia juga akan meninjau ulang dan memperkuat kerja sama penerbangan dengan negara-negara tujuan utama lainnya. Beberapa negara yang menjadi fokus perbaikan perjanjian tersebut, antara lain Australia, Jepang, Belanda, Arab Saudi, hingga Korea Selatan.

"Itu yang harus diperbaiki, itu reciprocal agreement-nya ada. Masing-masing airline itu pasti punya di seluruh dunia juga begitu," katanya.