Motor Pabrikan Italia Kuasai Grid MotoGP 2023, Jepang Kudu Waspada!

2. Pabrikan Eropa, Italia khususnya, lebih agresif dan inovatif

Pada era MotoGP saat ini, pabrikan Eropa lebih agresif dalam hal riset dan pengembangan motor dibandingkan rival mereka di Jepang. Dewasa ini Ducati dan Aprilia menjadi pabrikan paling inovatif.

Kedua pabrikan Italia tersebut tak segan memperkenalkan fitur baru dalam pengujian, apalagi dalam hal aerodinamika. Tengok saja deretan sayap pada Desmosedici dan RS-GP. Bahkan di bagian buritan pun sekarang ada sayapnya.

Selain itu, adanya holeshot device membuat Ducati berada di atas angin. Pabrikan lain dipaksa meniru apa yang dilakukan Borgo Panigale.

Cara-cara pengembangan motor tempo dulu sudah usang. Misalnya untuk membangun sasis baru, jika menghabiskan waktu beberapa bulan, hasilnya tak akan mengarah ke mana pun.

Fabio Quartararo dan Marc Marquez berulang kali meminta Yamaha dan Honda untuk mengubah mentalitasnya. Mereka ingin agar pabrikan Jepang meniru apa yang dilakukan pabrikan Eropa.

Selain itu, adanya pandemi Covid-19 punya peranan dalam penurunan performa pabrikan Jepang. Akibat isolasi, pengembangan motor jadi tak maksimal akibat lambatnya alur koordinasi.

Dilansir Corsedimoto, keterbatasan Honda dan Yamaha terletak pada alur mata rantai komunikasi yang hilang. Termasuk adanya masalah pada sinergi antara tim balap mereka yang berada di Eropa dan pabrik mereka di Jepang.

3. Pabrikan asal Italia berada dalam momen terbaik

Pabrikan motor asal Italia sedang berada di atas angin. Ducati, misalnya, sejak diakuisisi Audi melakukan banyak kolaborasi dengan produsen mesin kenamaan seperti Porsche dan Lamborghini.

Para insinyur mereka di MotoGP dan World Superbike pun saling bekerja sama satu sama lain di bawah arahan tangan dingin seorang Gigi Dall’Igna. Hasilnya, mereka merebut gelar ganda di kedua ajang balap motor bergengsi itu. Ducati berjaya bukan melulu karena modal yang kuat, tetapi metode yang tepat.

4. Pabrikan asal Austria pun mulai menyusul

Pabrikan Jepang seperti Yamaha dan Honda tak hanya harus mewaspadai Ducati dan Aprilia, KTM pun harus terus dipantau. Pabrikan asal Austria ini berupaya keras mengejar ketertinggalannya dari pabrikan asal Italia.

Dalam beberapa tahun terakhir, KTM merektrut banyak teknisi andal asal Ducati. Paling anyar adalah Alberto Giribuola, mantan kepala kru Enea Bastianini yang kini akan berperan mengembangkan RC16. Tak ketinggalan, mereka punya inisiatif berkolaborasi dengan tim Formula 1.