5 Faktor Pemicu Kebakaran Baterai Mobil Listrik, Kenali Risikonya

Baterai mobil listrik umumnya ditempatkan di bagian bawah kendaraan sehingga dapat terpapar benturan ketika mobil mengalami kecelakaan atau menghantam benda keras di jalan. Benturan yang merusak rumah baterai berpotensi menekan, merobek, atau mengubah posisi komponen di dalam sel baterai. Jika lapisan pemisah antara elektroda positif dan negatif mengalami kerusakan, hubungan pendek internal dapat terjadi dan menghasilkan panas berlebih.

Bahaya tersebut gak selalu langsung terlihat setelah kecelakaan karena kerusakan bisa terjadi di dalam paket baterai tanpa menimbulkan perubahan besar pada bodi kendaraan. Dalam kondisi tertentu, peningkatan suhu dapat berlangsung setelah kendaraan berhenti atau beberapa waktu setelah benturan terjadi. Karena itu, mobil listrik yang mengalami tabrakan keras atau kerusakan di bagian bawah sebaiknya diperiksa oleh teknisi yang kompeten sebelum kembali digunakan. National Transportation Safety Board juga menjelaskan bahwa kerusakan baterai bertegangan tinggi dapat memicu kebakaran segera maupun setelah kejadian awal.

Setiap sel baterai litium-ion memiliki elektroda positif dan negatif yang dipisahkan oleh lapisan tipis untuk mencegah kontak langsung. Apabila lapisan tersebut rusak akibat cacat produksi, kontaminasi material, atau perubahan struktur internal, kedua elektroda dapat bersentuhan dan memicu hubungan pendek. Arus listrik yang mengalir melalui jalur yang tidak semestinya kemudian menghasilkan panas lokal yang berpotensi memicu reaksi berantai.

Masalah ini berbeda dari kerusakan akibat benturan karena gangguan dapat berasal dari kondisi internal sel, bahkan ketika kendaraan gak mengalami kecelakaan. Sel yang mengalami hubungan pendek bisa memanas secara cepat dan memicu thermal runaway, yaitu kondisi ketika panas yang dihasilkan mempercepat reaksi yang menghasilkan panas tambahan. Jika reaksi tersebut merambat ke sel di sekitarnya, kebakaran dapat meluas ke bagian lain dari paket baterai. Menurut UL Research Institutes, gangguan pada lapisan pemisah sel merupakan salah satu mekanisme yang dapat memicu kondisi berbahaya tersebut.

Proses pengisian daya melibatkan pengaturan tegangan dan arus agar energi masuk ke baterai sesuai batas yang ditetapkan produsen. Jika terjadi pengisian berlebih akibat kegagalan sistem pengendali, ketidakcocokan peralatan, atau gangguan pada komponen kelistrikan, kondisi sel dapat menjadi tidak stabil dan menghasilkan panas berlebih. Risiko ini berbeda dari hubungan pendek internal karena pemicunya berkaitan dengan proses pengisian dan pengaturan energi listrik.

Selain kondisi baterai, instalasi pengisian daya yang buruk juga dapat menimbulkan bahaya kelistrikan. Sambungan yang longgar, kabel yang rusak, atau rangkaian listrik rumah yang gak sesuai dengan kebutuhan pengisi daya dapat memicu panas berlebih dan kebakaran pada instalasi di sekitarnya. Untuk mengurangi risiko, gunakan perangkat pengisian daya yang sesuai dengan spesifikasi kendaraan, pastikan instalasinya ditangani tenaga ahli, serta ikuti petunjuk produsen. Badan Keselamatan Kebakaran Amerika Serikat (U.S. Fire Administration) juga menyarankan penggunaan perangkat pengisian daya bersertifikat dan menghindari kabel ekstensi yang gak dirancang untuk kebutuhan tersebut.

Baterai litium-ion bekerja dalam rentang suhu tertentu agar kinerja dan keamanannya tetap terjaga. Oleh sebab itu, mobil listrik dilengkapi sistem pengelolaan suhu yang membantu membuang atau menyalurkan panas sesuai kondisi pengoperasian. Ketika sistem pendingin mengalami gangguan, misalnya akibat kebocoran cairan pendingin, kerusakan pompa, atau kegagalan komponen pengatur suhu, panas di dalam paket baterai dapat meningkat melampaui batas yang aman.

Peningkatan suhu menjadi lebih berbahaya apabila terjadi secara terus-menerus atau terkonsentrasi pada sel tertentu. Panas berlebih dapat mempercepat reaksi kimia internal dan meningkatkan kemungkinan terjadinya thermal runaway, terutama jika sel sudah mengalami kerusakan lain. Dalam kondisi tersebut, panas dari satu sel dapat merusak sel di sekitarnya sehingga memperbesar skala insiden. Karena itu, peringatan suhu baterai, pesan kesalahan pada dasbor, atau gangguan sistem pendingin gak boleh diabaikan dan perlu diperiksa sesuai prosedur servis kendaraan.

Suhu lingkungan yang terlalu tinggi dapat menambah beban pengelolaan panas pada baterai, terutama ketika sistem pendinginnya gak berfungsi optimal. Paparan panas berkepanjangan juga dapat mempercepat penurunan kondisi sel dan meningkatkan risiko apabila disertai gangguan internal lainnya. Meski demikian, cuaca panas saja gak berarti baterai mobil listrik pasti terbakar karena kendaraan modern dirancang dengan sistem perlindungan untuk mengendalikan kondisi pengoperasiannya.

Risiko lain muncul ketika kendaraan terendam banjir atau baterainya terpapar air akibat kerusakan pada pelindungnya. Air yang masuk ke bagian kelistrikan tertentu dapat menyebabkan gangguan isolasi, hubungan pendek, atau kerusakan komponen bertegangan tinggi. Setelah banjir, kerusakan baterai gak selalu terlihat dari luar dan dapat menimbulkan bahaya yang baru terdeteksi kemudian. Karena itu, jangan mengisi daya atau mengoperasikan kendaraan yang dicurigai mengalami kerusakan baterai akibat banjir sebelum mendapatkan pemeriksaan profesional. Badan Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Amerika Serikat (NHTSA) memperingatkan bahwa kendaraan listrik yang terendam banjir dapat menimbulkan risiko sengatan listrik dan kebakaran.

Kebakaran baterai mobil listrik dapat dipicu oleh berbagai kondisi, mulai dari benturan fisik dan cacat sel hingga gangguan pengisian daya serta pengendalian suhu. Memahami perbedaan setiap pemicu membantu pemilik kendaraan mengenali risiko tanpa menganggap semua mobil listrik memiliki tingkat bahaya yang sama. Dengan mengikuti petunjuk produsen, melakukan perawatan berkala, dan segera memeriksakan kendaraan setelah mengalami kerusakan, risiko keselamatan dapat ditekan secara lebih bertanggung jawab.