Benarkah Honda Terpukul Gempuran Mobil China?

Memasuki periode Januari hingga Maret 2026, data menunjukkan ada penurunan penjualan mobil Honda yang cukup signifikan. Pada Januari, Honda masih mencatatkan penjualan 10.019 unit mobil, namun merosot menjadi 9.018 unit pada Februari, dan ditutup dengan angka 9.144 unit pada Maret. Penurunan ini sejalan dengan pergeseran penilaian publik yang mulai menganggap produk Honda terasa sangat mahal atau overprice, mulai dari level entry seperti Brio RS hingga kelas atas seperti CR-V Hybrid.

Kehadiran merek-merek baru asal China membuka mata konsumen bahwa perbandingan fitur yang ditawarkan Honda tidak lagi sebanding dengan harga yang harus dibayar. Perbandingan spesifikasi yang lebih melimpah dari produsen China dengan harga yang lebih terjangkau membuat posisi Honda terlihat tidak lagi relevan bagi sebagian konsumen.

Berbeda dengan pabrikan Jepang lainnya seperti Toyota, Mitsubishi, atau Suzuki yang masih bisa bertahan di tengah gempuran, Honda tidak memiliki "benteng" di segmen kendaraan niaga. Rival-rival Honda memiliki produk legendaris seperti Mitsubishi L300, Suzuki Carry, atau Toyota Hilux yang permintaannya sangat stabil dan hampir mustahil untuk habis. Segmen niaga ini relatif aman karena produsen Cina belum melakukan penetrasi masif ke ranah tersebut, mengingat keterbatasan infrastruktur pengisian daya dan aturan garansi baterai yang belum memadai untuk penggunaan kerja keras dengan jarak tempuh tinggi.

Tanpa adanya lini pick-up sebagai titik tumpu penjualan, Honda harus berjuang sendirian di segmen mobil pribadi yang pasarnya sedang tergerus hebat. Saat pasar mobil penumpang mengalami stagnasi akibat perubahan daya beli, absennya kendaraan pekerja membuat Honda kehilangan jaring pengaman pendapatan yang biasanya menjadi penyelamat bagi pabrikan Jepang lainnya di masa-masa sulit ekonomi.

Upaya Honda untuk mengejar ketertinggalan melalui mobil listrik seperti Honda Super One atau Brio EV juga menghadapi jalan terjal di pasar Indonesia. Meskipun menawarkan desain klasik-futuristik yang unik, spesifikasi teknisnya dinilai kalah telak jika dibandingkan dengan mobil listrik Cina di rentang harga yang sama, seperti Geely EX2. Dengan jarak tempuh dan kapasitas baterai yang lebih kecil, Honda hanya bisa mengandalkan kekuatan merek dan desain untuk menarik minat pembeli.

Lambatnya pengembangan teknologi listrik dibandingkan produsen Cina membuat posisi Honda semakin sulit, karena mayoritas konsumen saat ini lebih mengutamakan fitur canggih dan stabilitas program yang menjadi keunggulan mobil listrik asal Cina. Jika strategi ini tidak segera diperbaiki, eksistensi Honda di pasar otomotif Indonesia dikhawatirkan akan terus mengecil di masa depan, mengingat penetrasi produsen Cina kini sudah merambah hingga ke pelosok daerah dengan infrastruktur yang semakin siap.