Kemunculan bunyi dengung yang cukup bising dari area bawah kendaraan saat melaju pada kecepatan tinggi sering kali memicu kekhawatiran bagi pengendara. Suara yang menyerupai gemuruh roda pesawat tersebut biasanya bersumber dari komponen bantalan roda atau bearing yang mulai aus.
Mengabaikan kerusakan part ini sangat berbahaya karena roda bisa terkunci mendadak. Berikut adalah panduan taktis untuk mengidentifikasi gejala kerusakan bearing serta cara membedakannya dengan suara gesekan ban botak.
Gejala paling spesifik dari kerusakan komponen bantalan roda ini adalah tingkat kebisingan yang berbanding lurus dengan laju kecepatan kendaraan. Pada saat mobil bergerak lambat di area perkotaan, suara gemuruh tersebut biasanya belum terdengar terlalu jelas atau bahkan tersamarkan oleh deru mesin. Namun, begitu jarum spidometer menyentuh angka delapan puluh kilometer per jam, bunyi dengung bernada tinggi akan menyusup kuat ke dalam kabin.
Sifat unik lainnya dari kerusakan komponen ini adalah perubahan suara yang terjadi secara dinamis saat posisi kemudi mobil sedikit digeser. Ketika kendaraan berbelok atau berpindah jalur ke arah kanan, beban bobot mobil akan bertumpu pada roda bagian kiri. Jika bantalan roda sebelah kiri mengalami kerusakan, maka bunyi dengung akan terdengar semakin keras dan kasar akibat menerima tekanan beban yang meningkat.
Banyak pemilik kendaraan yang sering kali keliru mendiagnosis sumber masalah karena suara ban yang aus memiliki kemiripan dengan bearing rusak. Untuk membedakannya, pengendara dapat melakukan pengujian sederhana dengan memperhatikan konsistensi suara saat mobil melintasi berbagai jenis permukaan jalanan. Bunyi dengung yang murni bersumber dari kerusakan ban yang botak biasanya akan berubah drastis volumenya ketika struktur jalanan berubah.
Suara ban botak akan terdengar sangat berisik saat melewati jalan aspal yang bertekstur kasar, namun mendadak senyap ketika melindas aspal yang halus. Sebaliknya, bunyi dengung yang dihasilkan oleh kerusakan komponen internal bearing tidak akan terpengaruh oleh tekstur permukaan jalanan yang dilalui. Suara gemuruh tersebut akan tetap terdengar konstan dan stabil karena pemicu utamanya adalah gesekan logam di dalam mangkuk bantalan.
Langkah pemastian terakhir dapat dilakukan di garasi rumah dengan bantuan alat dongkrak untuk mengangkat roda yang dicurigai bermasalah. Setelah posisi roda menggantung bebas di udara, pegang bagian ban menggunakan kedua tangan pada posisi arah jarum jam dua belas dan jam enam. Goyangkan roda tersebut maju mundur secara perlahan untuk mendeteksi apakah ada kelonggaran atau kerenggangan pada poros roda.
Apabila terasa ada oblak atau ketidakstabilan pada dudukan roda, hal tersebut menjadi indikator kuat bahwa bantalan peluru di dalamnya sudah hancur. Langkah selanjutnya adalah memutar roda tersebut dengan tangan sekuat tenaga sambil memegang bagian pegas suspensi di dekatnya. Kerusakan pada bearing akan menyalurkan getaran kasar yang sangat terasa pada telapak tangan serta mengeluarkan suara gesekan besi yang tidak halus.