China Mulai Kurangi Subsidi Mobil Listrik, Harga Bisa Terdampak

Mulai 1 September 2026, baterai primer lithium dan baterai lithium-ion isi ulang di China dikenakan pajak konsumsi sebesar 2 persen. Berdasarkan kebijakan yang diumumkan otoritas terkait, tarif tersebut akan meningkat menjadi 4 persen mulai 1 September 2027. Sebelumnya, baterai lithium-ion yang digunakan kendaraan listrik mendapat perlakuan pajak yang lebih menguntungkan dibandingkan baterai biasa.

CarNewsChina.com melaporkan bahwa kebijakan tersebut mengakhiri pembebasan pajak yang telah membantu industri baterai kendaraan listrik China selama lebih dari satu dekade. Meski tarif awal hanya 2 persen, tambahan biaya tetap dapat memengaruhi produsen baterai dan kendaraan. Untuk mobil listrik dengan baterai berkapasitas 60 kWh, sumber memperkirakan kenaikan biaya sekitar 438 yuan atau sekitar US$62 pada tarif 2 persen, lalu mencapai 876 yuan atau US$125 ketika tarif naik menjadi 4 persen.

Pengurangan dukungan pemerintah sebenarnya sudah berlangsung sejak sebelumnya. Mulai 1 Januari 2026, pembebasan pajak pembelian kendaraan energi baru digantikan dengan potongan sebesar 50 persen. Tarif efektif yang berlaku menjadi 5 persen dengan batas pengurangan maksimal 15.000 yuan atau sekitar US$2.200 untuk setiap kendaraan.

Selain itu, perlakuan khusus terhadap pajak kendaraan dan kapal juga akan dihentikan mulai 1 Januari 2027. Kebijakan tersebut mengakhiri potongan pajak 50 persen untuk kendaraan hemat energi serta pembebasan pajak bagi kendaraan listrik komersial, plug-in hybrid, range extender, dan kendaraan komersial berbahan bakar hidrogen. Kebijakan istimewa tersebut sebelumnya telah berlangsung selama sekitar 15 tahun.

Meski berbagai insentif mulai dikurangi, sejumlah dukungan masih tersedia. Baterai lithium misalnya masih mendapatkan pengurangan pajak hingga September 2027. Sementara itu, baterai sodium-ion dan solid-state masih memperoleh pembebasan pajak konsumsi hingga setidaknya 2028. Kebijakan ini membuat teknologi baterai alternatif tetap memiliki ruang untuk berkembang di pasar China.

Menariknya, insentif tersebut tidak secara khusus diberikan kepada merek otomotif China. Kendaraan listrik yang diproduksi di China, termasuk produk Tesla, Volkswagen, dan Toyota, juga dapat memperoleh manfaatnya. China juga masih memberikan dukungan melalui pembangunan infrastruktur pengisian daya dan penukaran baterai. Dengan berbagai perubahan tersebut, pemerintah secara bertahap mengurangi subsidi langsung sambil mempertahankan dukungan yang dianggap penting untuk perkembangan ekosistem kendaraan listrik.