Efek Buruk Mencampur Angin Biasa dan Nitrogen pada Ban Mobil

Dampak paling instan yang terjadi saat angin biasa dimasukkan ke dalam ban berisi nitrogen adalah rusaknya tingkat kemurnian gas di dalam ruang ban. Gas nitrogen komersial yang diisi di gerai khusus umumnya memiliki kadar kemurnian di atas sembilan puluh lima persen agar dapat bekerja optimal. Ketika angin biasa yang mengandung oksigen dan uap air masuk, persentase nitrogen murni tersebut akan langsung merosot tajam.

Penurunan kemurnian ini secara otomatis menghapus kelebihan utama dari molekul nitrogen, yaitu sifatnya yang dingin dan stabil terhadap perubahan temperatur. Udara di dalam ban akan kembali memiliki karakter seperti angin biasa yang sangat mudah bereaksi terhadap suhu panas akibat gesekan dengan jalan raya. Akibatnya, klaim kenyamanan dan stabilitas tekanan udara yang ditawarkan oleh nitrogen murni tidak akan lagi dirasakan oleh pengemudi sepanjang perjalanan.

Angin biasa yang dihasilkan oleh kompresor udara konvensional selalu mengandung unsur oksigen serta kelembapan berupa uap air yang cukup tinggi. Sebaliknya, tabung nitrogen murni telah melewati proses penyaringan ketat yang menghilangkan seluruh kandungan air di dalamnya. Ketika kedua jenis udara ini tercampur di dalam ruang ban, uap air dari angin biasa akan terperangkap di dalam tangki karet tersebut.

Kehadiran uap air yang berpadu dengan oksigen di dalam ban akan menciptakan lingkungan yang sangat ideal bagi proses oksidasi. Dalam jangka panjang, kelembapan ini akan memicu munculnya karat atau korosi pada bagian dalam velg mobil, terutama yang berbahan besi atau kaleng. Korosi pada velg tidak hanya merusak estetika, tetapi juga dapat menciptakan celah mikro yang menyebabkan ban mengalami gejala kempis halus secara terus-menerus.

Percampuran dua jenis udara dengan karakter molekul yang berbeda juga akan memengaruhi kestabilan pemuaian udara di dalam ban saat mobil melaju kencang. Molekul oksigen dari angin biasa memiliki ukuran yang lebih kecil dan lincah, sehingga lebih cepat memuai saat terkena panas dibandingkan molekul nitrogen yang lambat. Perbedaan sifat fisik ini membuat fluktuasi tekanan udara di dalam ban menjadi sangat tidak stabil saat menempuh perjalanan jarak jauh.

Tekanan udara yang sering berubah-ubah secara ekstrem ini akan memberikan tekanan mekanis yang tidak merata pada permukaan struktur ban luar. Tapak karet ban bagian tengah atau pinggir akan terkikis lebih cepat dari area lainnya akibat perubahan volume udara semu tersebut. Oleh karena itu, jika terpaksa melakukan pencampuran dalam kondisi darurat, sangat disarankan untuk segera melakukan pengurasan total dan mengisi ulang ban dengan satu jenis udara saja demi menjaga keawetan komponen roda.