GWM: Baterai Solid-State Baru Diproduksi Massal 5 Tahun Lagi

Dalam unggahan di akun Weibo pribadinya, Wei Jianjun atau yang akrab disapa Jack Wei menyoroti bahwa baterai solid-state masih menghadapi rintangan multifaset. Melansir dari carnewschina.com, GWM saat ini memfokuskan penelitiannya pada teknologi berbasis sulfida, di mana mereka telah mencapai kemampuan produksi elektrolit padat sulfida pada skala kilogram. Selain itu, perusahaan juga telah mengembangkan sampel sel baterai berkapasitas 20 Ah sebagai bagian dari purwarupa mereka.

Wei Jianjun menekankan bahwa perjalanan menuju komersialisasi masih panjang dan membutuhkan konsistensi tinggi. "Teknologi ini masih dalam pengembangan dan verifikasi," ungkap Wei Jianjun mengenai status terkini proyek baterai tersebut. Beliau juga menggarisbawahi bahwa perusahaan akan terus berinvestasi lebih banyak dalam riset dan pengembangan (R&D) guna mencapai kemajuan teknologi yang signifikan dalam beberapa tahun ke depan.

Anak perusahaan GWM, Svolt, sebenarnya telah mengembangkan prototipe sel SSB berbasis sulfur 20 Ah pertama sejak tahun 2022 dengan densitas energi 350–400 Wh/kg. Sel tersebut bahkan telah lulus uji penetrasi paku dan uji suhu tinggi 200°C. Namun, setelah empat tahun berlalu, progres yang dicapai dirasa belum cukup untuk membawa teknologi ini ke lini produksi massal dalam waktu dekat, sehingga estimasi lima tahun ke depan menjadi target yang lebih masuk akal bagi GWM.

Di sisi lain, beberapa pesaing GWM tampak melaju lebih cepat dalam perlombaan teknologi ini. GAC Group dilaporkan menjadi perusahaan pertama yang menyelesaikan lini produksi baterai solid-state kapasitas besar dengan memproduksi sel 60 Ah dalam basis uji coba batch kecil, yang direncanakan untuk produksi massal pada 2027–2030. Pembuat baterai CALB serta perusahaan Dreame juga telah memamerkan sel 60 Ah mereka dengan densitas energi yang sangat kompetitif, memberikan tekanan lebih bagi GWM untuk mempercepat inovasi mereka.

Meskipun industri otomotif sedang gencar beralih ke kendaraan energi baru, GWM dikenal dengan pendekatan yang sangat beragam. Sambil menunggu matangnya teknologi solid-state, perusahaan tetap melanjutkan pengembangan mesin pembakaran internal (ICE) berbahan bakar bensin dan diesel. Tahun ini, GWM bahkan berencana meluncurkan kendaraan dengan mesin diesel V6 3 liter dan mesin bensin V8 4 liter yang sempat dipamerkan pada ajang CES 2026 di Las Vegas.

Sebagai solusi antara sebelum baterai solid-state sepenuhnya siap, GWM memperkenalkan teknologi baterai cair-padat (liquid-solid battery). Teknologi terbaru ini menggunakan paket nikel-menengah yang dirancang untuk mobil penumpang kelas menengah ke atas dengan densitas energi 245 Wh/kg. GWM berbagi informasi bahwa mereka akan memulai pemasangan volume tinggi untuk baterai cair-padat 100 kWh dengan kemampuan pengisian daya 6C pada kuartal ketiga tahun ini, sebagai langkah transisi yang lebih konkret bagi konsumen saat ini.