Kenapa Kabin Mobil Bergetar Hebat Saat Posisi Tuas Transmisi di D?

Komponen engine mounting memiliki fungsi vital sebagai jembatan elastis yang mengikat blok mesin dengan sasis atau rangka bodi kendaraan. Di dalam komponen ini terdapat material karet tebal yang dirancang khusus untuk meredam gelombang getaran alami dari putaran poros engkol mesin. Seiring dengan durasi pemakaian yang tinggi, karet peredam ini lambat laun akan mengeras, retak, hingga mengalami pecah total akibat beban puntir yang berat.

Ketika karet penahan tersebut sudah robek, besi dudukan mesin akan langsung menempel dan bergesekan dengan besi sasis kendaraan tanpa adanya sekat peredam. Karakteristik getaran yang dihasilkan sangat bersifat struktural, konstan, dan terasa semakin mengeras ketika transmisi masuk ke posisi d karena adanya beban puntir balik dari roda. Meskipun kabin bergetar hebat seperti gempa kecil, jarum putaran mesin pada panel instrumen dasbor terpantau tetap diam stabil tanpa adanya fluktuasi naik turun.

Kondisi yang sangat berbeda akan dirasakan apabila getaran hebat pada kabin tersebut bersumber dari masalah internal mesin yang pincang atau misfire. Masalah mesin pincang terjadi karena adanya salah satu silinder yang gagal meledakkan campuran bahan bakar akibat busi mati atau pasokan bensin mampat. Karakteristik getaran dari mesin pincang ini memiliki pola yang tidak beraturan, tersendat-sendat, dan sering kali disertai dengan suara dentuman knalpot yang pincang.

Perbedaan paling mencolok dapat dilihat pada jarum indikator putaran mesin atau takometer yang akan tampak bergerak naik turun secara tidak stabil. Mesin terasa seperti kehilangan tenaga dan seolah-olah hendak mati saat mobil mulai dijalankan secara perlahan dari posisi diam. Selain itu, getaran akibat mesin pincang ini biasanya tidak hanya terasa saat posisi transmisi d saja, melainkan tetap muncul dengan intensitas yang sama saat tuas digeser ke posisi netral.

Langkah pemastian untuk membedakan kedua jenis masalah ini dapat dilakukan dengan melakukan pengamatan visual secara langsung di area ruang mesin. Pengendara dapat meminta bantuan orang lain untuk memindahkan tuas transmisi dari posisi netral ke posisi d sambil menginjak rem secara kuat di tempat aman. Jika blok mesin terlihat bergerak atau menjungkit secara ekstrem hingga beberapa sentimeter saat tuas digeser, hal itu menjadi bukti mutlak bahwa engine mounting sudah putus.

Pengecekan fisik juga bisa diperjelas dengan melihat adanya rembesan cairan oli di sekitar area karet penahan untuk mobil yang menggunakan jenis hydraulic mounting. Jika karet terlihat sudah ambles atau pecah, maka solusi satu-satunya yang harus ditempuh adalah melakukan penggantian unit komponen baru di bengkel kepercayaan. Peremajaan karet penahan mesin yang rusak secara tepat waktu akan mengembalikan keheningan kabin dan mencegah kerusakan pada komponen sambungan knalpot serta as roda.