Membedakan Sumber Bunyi Gluduk-gluduk vs Klek-klek pada Kaki Mobil

Suara tumpul berfrekuensi rendah seperti gluduk-gluduk umumnya bersumber dari komponen peredam berbahan karet yang sudah mengeras atau robek. Karet bushing arm yang aus membuat karet pelindung pecah sehingga besi dudukan langsung berbenturan dengan sasis kendaraan.

Selain bushing arm, bagian support shockbreaker yang longgar atau aus juga kerap menimbulkan ketukan beruntun dengan karakter serupa. Kerusakan pada bagian ini akan sangat terasa melalui getaran kasar yang menjalar hingga ke area kabin saat melindas jalan berlubang.

Karakter bunyi klek-klek yang cenderung lebih nyaring dan berfrekuensi tinggi biasanya menandakan adanya celah pada sambungan besi. Komponen tie rod end atau rack end yang sudah kocak akan memicu benturan antarlogam saat roda menerima dorongan atau perubahan arah.

Ciri khas kerusakan tie rod sangat mudah dikenali karena suara klek-klek akan muncul secara konsisten ketika setir diputar. Pengabaian terhadap gejala ini sangat berbahaya karena dapat menyebabkan sistem kemudi kehilangan kendali secara mendadak saat kendaraan melaju kencang.

Suara benturan logam yang muncul secara cepat saat bodi mobil berayun miring umumnya disebabkan oleh kerusakan link stabilizer. Komponen penyeimbang ini memiliki sambungan bola yang sangat rentan aus akibat beban puntir yang diterima dari pergerakan suspensi harian.

Kondisi link stabilizer yang pecah atau aus akan menimbulkan ketukan berulang setiap kali roda kiri dan kanan bergerak dalam posisi tidak sejajar. Pemeriksaan rutin pada bagian penutup karet komponen ini sangat penting untuk mencegah masuknya kotoran jalanan yang mempercepat keausan.