Mitsubishi Xforce Andalkan FCM untuk Kurangi Risiko Tabrakan
- Mitsubishi menghadirkan Xforce Ultimate with Diamond Sense yang dilengkapi teknologi keselamatan terintegrasi, termasuk fitur unggulan Forward Collision Mitigation (FCM) untuk mencegah tabrakan dari arah depan.
- FCM bekerja dengan sensor radar dan kamera yang mendeteksi potensi tabrakan, memberi peringatan visual serta suara, lalu mengaktifkan pengereman otomatis jika pengemudi tidak merespons tepat waktu.
- Meski canggih, FCM memiliki batasan pada kondisi tertentu dan tidak menggantikan kendali pengemudi; sistem ini berfungsi sebagai pendukung keselamatan bersama fitur lain seperti AYC dan mode berkendara.
Jakarta, IDN Times - Mitsubishi Motors terus memperkuat komitmennya menghadirkan kendaraan dengan teknologi keselamatan canggih melalui Mitsubishi Xforce.
Seiring pengembangannya, PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) menghadirkan varian terbaru Xforce Ultimate with Diamond Sense (Ultimate DS) yang dibekali teknologi keselamatan terintegrasi lebih lengkap.
Salah satu fitur unggulannya adalah Forward Collision Mitigation (FCM), sistem yang dirancang untuk membantu mencegah tabrakan dari arah depan.
1. FCM jadi bagian penting sistem keselamatan Diamond Sense
Forward Collision Mitigation (FCM) merupakan fitur keselamatan aktif yang bekerja mendeteksi potensi tabrakan dengan kendaraan atau objek di depan. Teknologi ini menjadi bagian dari paket Diamond Sense, yang juga mencakup berbagai fitur bantuan pengemudi seperti Adaptive Cruise Control (ACC), Blind Spot Warning (BSW), hingga Rear Cross Traffic Alert (RCTA).
Pada Mitsubishi Xforce Ultimate DS, sistem ini didukung oleh kombinasi mono camera, radar depan dan belakang, serta ultrasonic parking sensor. Kehadiran perangkat tersebut memungkinkan mobil memantau kondisi lalu lintas secara real-time dan memberikan perlindungan tambahan saat berkendara, terutama di kondisi jalan perkotaan yang padat. Brand Ambassador Mitsubishi Motors Indonesia, Rifat Sungkar, menjelaskan, FCM bekerja dengan prinsip serupa teknologi ADAS lainnya.
"Ini kan sebetulnya bagian dari ADAS ya. Jadi, sistem kerjanya itu nggak beda sama ADAS mana pun. Dia punya sensor di spion depan, bagian atas yang selalu membuat sonar atau radar ke depan. Sensor itu terhubung dengan sistem pengereman," ujar Rifat.
2. Cara kerja FCM, dari deteksi hingga pengereman otomatis
Secara teknis, FCM bekerja melalui beberapa tahapan sistematis. Pertama, sensor radar dan kamera akan mendeteksi objek di depan kendaraan, baik itu mobil, sepeda motor, maupun hambatan lain di jalan.
Ketika sistem membaca adanya potensi tabrakan akibat jarak yang terlalu dekat, FCM akan memberikan peringatan visual dan suara kepada pengemudi. Jika tidak ada respons, sistem akan mengambil alih dengan mengaktifkan pengereman otomatis untuk mengurangi kecepatan atau bahkan menghentikan kendaraan.
"Nah, untuk jarak sensor di FCM, itu juga sama pola kerjanya dengan Adaptive Cruise Control, bisa di-setting sensitivitinya. Tapi, FCM bedanya sama Adaptive Cruise Control, Cruise Control bisa diatur jaraknya. Tapi FCM akan bekerja secara otomatis. Ini non-cancel feature. Jadi, dia akan selalu on di mana-mana," kata Rifat.
Dengan mekanisme ini, FCM tidak hanya membantu menghindari kecelakaan, tetapi juga meminimalkan dampak benturan jika tabrakan tidak bisa sepenuhnya dicegah.
3. Tetap punya batasan, pengemudi wajib waspada
Meski canggih, FCM tetap memiliki batasan operasional. Sistem ini umumnya bekerja optimal pada kecepatan rendah hingga menengah, serta dapat terpengaruh oleh kondisi eksternal seperti hujan deras, kabut tebal, atau sensor yang tertutup kotoran.
Selain itu, tidak semua objek dapat terdeteksi secara sempurna, terutama objek kecil, diam total, atau bergerak tidak wajar. Karena itu, FCM tidak dirancang sebagai pengganti kendali pengemudi, melainkan sebagai sistem pendukung keselamatan.
Dengan kombinasi teknologi seperti FCM, Active Yaw Control (AYC), serta empat mode berkendara, Mitsubishi Xforce menawarkan pendekatan keselamatan yang lebih komprehensif. Namun, pada akhirnya faktor utama tetap berada pada kewaspadaan dan tanggung jawab pengemudi saat berada di balik kemudi.
