Begini Cara Kerja Sistem Turbo Yamaha NMAX Turbo

13 Jun 2024, 10:05 WIB

Fadhliansyah Fadhliansyah

Sekilas mirip XMAX (IDN Times/Fadhliansyah)

Intinya sih...

NMAX generasi ketiga diluncurkan dengan varian Turbo, menggunakan mesin Blue Core 155 VVA generasi terbaru. NMAX Turbo memiliki teknologi canggih YECVT yang menggantikan sistem CVT konvensional, meningkatkan akselerasi dan efisiensi. YECVT diatur oleh TCU yang benar-benar baru secara global di skutik Yamaha, memungkinkan pengaturan pembakaran dan akselerasi lebih cepat.

Jakarta, IDN Times - PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) meluncurkan NMAX generasi ketiga dengan varian Turbo. Seperti diketahui, arti kata Turbo pada bidang otomotif biasanya digunakan untuk meningkatkan tenaga dan efisiensi mesin, dengan meningkatkan tekanan udara yang memasuki mesin melalui komponen tambahan.

Assistant General Manager Marketing Public Relation PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), Antonius Widiantoro, mengatakan turbo pada NMAX Turbo tidak seperti turbo yang biasa ditemui pada mesin mobil.

1. Kuncinya ada pada YECVT

YECVT NMAX Turbo (IDN Times/Fadhliansyah)

Oya, NMAX Turbo ini memakai mesin Blue Core 155 VVA generasi terbaru. Dengan sentuhan pembaruan di sektor jantung pacu, NMAX Turbo mampu memuntahkan tenaga puncak 15,15 dk pada 8.000 rpm dan torsi maksimum 14,2 Nm pada 6.500 rpm.

Yamaha juga mengoptimalkan mesin tersebut dengan adanya teknologi canggih terbaru, yaitu YECVT (Yamaha Electronic Continuosly Variable Transmission) pada varian Turbo, yang menggantikan sistem CVT konvensional.

2. Tidak lagi pakai roller

Desain pelek dan suspensi sama seperti NMAX sebelumnya (IDN Times/Fadhliansyah)

Menurut Anton, YECVT pada NMAX Turbo merupakan kuncinya. Fungsi roller yang biasa ada pada CVT konvensional untuk menggerakkan pulley primer digantikan dengan motor penggerak, sehingga proses perpindahannya bisa diatur.

"Kita bisa memaksa putarannya lebih cepat, kalau roller konvensional memanfaatkan gaya sentrifugal. Kemudian roller itu kan sifatnya bisa menyusut seiring pemakaian makanya ada periode penggantian," kata Anton saat ditemui IDN Times di Jakarta Utara, Rabu (12/6/2024).

Dengan adanya komponen motor penggerak, maka roller tidak lagi dibutuhkan dan proses kerjanya akan lebih cepat lagi, sehingga dapat membantu akselerasi.

"Makanya ada sensasi 'turbo'. Misalnya ditanjakan, dengan adanya turbo ini dan masuk ke mode (berkendara) S, kita bisa memaksakan akselerasinya lebih cepat. Pada saat ditekan (tombol Y-Shift) akan memaksa pulley untuk berputar lebih cepat," jelas Anton.

3. Diatur TCU

ilustrasi saklar sebelah kiri motor NMAX Tech Max (IDN Times/Fadhliansyah)

YECVT pada NMAX Turbo diatur TCU (Transmission Control Unit), yang teknologinya benar-benar baru secara global di skutik Yamaha.

"TCU itu dapat informasi dari sensor pulley primary dan sensor kedua yang ada di speed sensor, untuk menggerakan motor listrik penggeraknya. Ada hubungannya dengan ECU (Engine Control Unit) juga, soalnya ketika masuk mode berkendara itu ada pengaturan pembakaran dan semacamnya," pungkas Anton.