7 Transformasi Suzuki Shogun di Indonesia, Shogun 110 hingga Axelo

Buat kamu yang masih asing dengan Shogun, ini adalah motor bebek buatan Suzuki yang pernah nge-hits pada pertengahan 1990-an hingga dekade 2000-an. Mulai dari Shogun 110 atau Shogun Kebo hingga Shogun Axelo, Ini sepak terjang Suzuki Shogun di segmen motor bebek tanah air.

Generasi pertama sepeda motor ini resmi dirilis ke Indonesia pada tahun 1996. Motor yang juga sering disebut Shogun Kebo tersebut punya desain yang sangat mirip dengan Tornado, motor bebek 2-tak buatan Suzuki.

Kemudian, pada tahun 1997, pabrikan coba memenuhi tuntutan pasar yang menginginkan sepeda motor yang cepat namun tetap aman. Suzuki pun merilis Shogun 110 versi revisi yang telah didukung rem cakram di roda depan.

Sepeda motor ini dihadirkan untuk meredam gebrakan Supra X buatan Honda dengan bodinya yang slim. Dirilis perdana pada awal milenium ketiga, New Shogun 110R kini tersedia dengan desain tubuh yang lebih ramping dibandingkan generasi sebelumnya.

Meski demikian, di sektor jantung pacu, Suzuki tidak melakukan perubahan berarti pada varian New Shogun 110R. Bahkan, menurut beberapa kalangan, performa model teranyar ini tidak lebih baik daripada saudara tuanya.

Meski penjualan New Shogun 110R terbilang cukup bagus, namun secara mengejutkan Suzuki menghentikan produksi sepeda motor tersebut. Sebagai gantinya, pabrikan asal Jepang lantas meluncurkan varian Shogun 125R.

Dirilis pada tahun 2004, Suzuki meningkatkan kapasitas mesin Shogun, dari semula 110cc menjadi 125cc, selain ubahan pada sektor lampu utama dengan bohlam ganda. Sementara, di sektor moped low-end, perusahaan sudah menyediakan pengganti melalui varian Smash.

Hanya berselang satu tahun, perusahaan Negeri Sakura meluncurkan varian Shogun 125 SP atau Shogun Sport Production. Kendaraan ini dihadirkan konon untuk menjawab kebutuhan konsumen akan sepeda motor bebek bercitarasa sport bike.

Layaknya sepeda motor sport, Shogun 125 SP juga membawa kopling manual dan transmisi underbone. Di samping itu, kuda besi ini juga telah dibekali dengan rem cakram di roda depan dan belakang serta velg model racing.

Pada tahun 2007, Suzuki kembali merilis generasi anyar Shogun, yang kali ini membawa desain yang sedang tren pada era tersebut. Motor ini didukung lampu sein yang terletak di bagian bodi serta desain tubuh yang lebih meruncing dan tegas.

Pada generasi ini pula, hadir varian New Shogun 125RR yang didukung rem double cakram dan velg racing. Sementara, tipe SP pada varian ini juga mengusung transmisi ala motor laki dan kopling manual.

Seperti namanya, sepeda motor ini telah dibekali dengan teknologi fuel injection. Fitur ini diklaim mampu menyempurnakan distribusi bahan bakar. Alhasil, pemakaian bensin pada diklaim menjadi lebih irit dan menghasilkan emisi gas buang rendah.

Dirilis pada tahun 2008, Shogun 125 FI dikatakan mampu meletupkan tenaga maksimal 10,19 HP pada putaran 8.500 rpm. Di pasaran tanah air, sepeda motor ini sering dibanding-bandingkan dengan Supra X 125 bikinan Honda, yang juga mengusung teknologi injeksi (PGM-FI).

Kendaraan ini melakukan debut di pasar otomotif lokal pada tahun 2011. Merupakan kependekan dari Axe dan Lo (Akselerasi dan Low Emission), Shogun Axelo setidaknya hadir dalam tiga tipe, yakni Standard (drum brake), tipe S (disc brake), dan tipe R (kopling manual).

Di bagian jantung pacu, perusahaan menanamkan mesin tipe 4-tak, SOHC, silinder tunggal, berkapasitas 124cc. Dengan modal tersebut, motor ini dikatakan sanggup menyemburkan daya 9,6 PS pada 8.000 rpm dan top speed 120 km per jam.

Sayangnya, karena angka penjualan tidak seperti yang diharapkan, Suzuki akhirnya memutuskan menyuntik mati varian Shogun Axelo. Sepeda motor ini pun menjadi seri pamungkas keluarga Shogun di jalanan Indonesia.

7 Transformasi Suzuki Shogun di Indonesia, Shogun 110 hingga Axelo

1. Shogun 110

2. New Shogun 110R

Editorial Team

Tonton lebih seru di