CEK FAKTA: RI Bakal Impor KRL Bekas dari Jepang Lagi?

Direktur Utama KAI, Bobby Rasyidin meminta persetujuan Komisi VI DPR RI untuk melakukan impor KRL bekas dari Jepang sebagai solusi sementara pemenuhan kebutuhan armada kereta untuk melayani pengguna Commuter Line.

"Sebagai solusi bridging-nya, untuk pemenuhan sarana pada hari ini, yang akan kita utilisasi paling maksimum itu 10 tahun ke depan, itu dengan melakukan impor kereta bukan baru dari Jepang," kata Bobby dalam rapat dengar pendapat (RDP) dengan Komisi VI DPR RI, Rabu, (23/9/2026).

Dia mengatakan, impor KRL bekas dari Jepang perlu dilakukan, mengingat sistem perkeretaapian Indonesia memakai sistem perkeretaapian yang sama dengan Jepang, baik dari sistem rel, lebar jalur, maupun sistem kelistrikan dan Listrik Aliran Atas (LAA).

"Sistem perkeretaapian kita di sini itu cocok dengan sistem perkeretaapian yang ada di Jepang. Kita tidak bisa impor dari tempat yang lain karena memang sistemnya berbeda," tutur Bobby.

Dengan demikian, informasi KAI mau melakukan impor KRL bekas dari Jepang lagi adalah fakta.

Untuk mewujudkan impor itu, KAI sudah meminta kelonggaran impor alat transportasi bukan baru alias bekas.

"Impor bukan baru, engagement dan audiensi dengan Kemenperin, Kemendag, Kemenhub sudah kami lakukan, untuk penerbitan dispensasi impor barang bukan baru," tutur Bobby.

Komisi VI DPR RI pun menyetujui pengajuan impor KRL bekas oleh KAI dalam RDP tersebut.

Bobby mengatakan, pihaknya sudah memesan 16 rangkaian KRL baru dari PT INKA sejak 2023. Namun, baru tujuh rangkaian yang diselesaikan. Sayangnya, tujuh rangkaian itu sempat ditarik akibat adanya temuan masalah, dan harus melalui perawatan intensif.

Pengoperasian kembali rangkaian yang ditarik itu pun dilakukan secara bertahap sejak Sabtu, (19/9) kemarin menunggu pemeriksaan selesai.

Sementara, sembilan rangkaian lainnya belum selesai dibuat PT INKA, dan sudah melewati tenggat waktu lebih dari satu tahun.

Bobby mengatakan, hingga saat ini PT INKA baru bisa memproduksi tiga rangkaian KRL per tahun. Sementara, kekurangan armada KRL bertambah setiap tahunnya.

“Di 2027 minus 3, 2028 minus 7, paling tinggi itu 2029 ketika trainset-trainset kita sudah berumur, 45 ini kita harus ganti, spare part sudah tidak ada, dia sudah mulai fatigue, maka 2029 dari 92 trainset, 45 kita harus ganti. Sehingga sampai tahun 2031, kita harus mengganti 87 trainset,” kata Bobby.