Fakta Penyebab Seringnya Kecelakaan Maut di Tol Cipularang

Jalur Tol Cipularang mulai dibangun pada 2003 dan selesai tahap kedua pada 2005. Letak geografis jalan tol ini melewati wilayah pegunungan, sehingga kontur jalan akan naik-turun serta memerlukan jembatan yang panjang.

Karena itu, perhitungan konstruksi jalan perlu dievaluasi ulang demi menghitung kembali keterjalan dari ruas jalan tol yang menghubungkan Kota Jakarta dan Bandung tersebut. 

Pembangunan jalan Tol Cipularang di daerah pegunungan membuat angin berembus lebih kencang, khususnya pada musim penghujan. Saat angin berembus kencang dengan kontur jalan yang tidak begitu rata, pengendara akan lebih susah mengendalikan kemudinya saat menyetir.

Dilansir dari antara, Kemenhub akan mulai mengevaluasi batas kecepatan berkendara di Tol Cipularang. Dirjen Perhubungan Budi Setyadi menegaskan, saat ini kecepatan kendaraan melaju di tol adalah 60-100 Kilometer per jam. 

"Pengawasan kecepatan laju kendaraan kewenangannya ada di kepolisian," ujar Budi. 

Pada ruas jalan Tol Cipularang, tepatnya pada Kilometer 90 hingga 100, merupakan wilayah rawan kecelakaan.

Hal ini karena di sepanjang jalan tersebut, setiap 10 kilometer terdapat tanjakan-turunan yang curam.

Tol Cipularang merupakan salah satu ruas tol yang sering dilalui oleh pengendara dari Jakarta menuju Bandung. Banyaknya mobilitas menuju kedua kota tersebut, membuat volume di ruas jalan tol menjadi lebih padat sehingga kualitas jalan menjadi berkurang.

Saat rush hour, khususnya pada Kilometer 90 hingga 100, terdapat penambahan lajur untuk truk dan bus yang berjalan lebih lamban.