5 Fakta Kurobe-Unazuki Canyon Route Jepang, Jalur Wisata Bekas PLTA

Kurobe-Unazuki Canyon Route dikembangkan oleh Nippon Electric Power dan Kansai Electric Power untuk pembangunan PLTA Kurobegawa, yang menghubungkan Kurobe Dam dengan Keyakidaira. PLTA Kurobegawa No. 4 atau yang dikenal sebagai Kuroyon, selesai sekitar 60 tahun lalu dan pembangunannya dijuluki proyek terbesar abad itu. Uniknya, seluruh fasilitas pembangkit dibangun di bawah tanah, agar keindahan alamnya tetap terjaga.

Jalur tersebut telah lama ditutup untuk umum. Beberapa tahun berselang, pada 2018, Prefektur Toyama dan Kansai Electric Power sepakat membukanya sebagai produk wisata setelah sejumlah langkah keselamatan dipenuhi. Pembukaan yang semula dijadwalkan pada 2024 baru terlaksana pada 2 Oktober 2026, karena Kurobe Gorge Railway belum bisa beroperasi penuh setelah gempa Noto.

Rute wisata ini dibagi menjadi beberapa bagian yang dapat dilalui menggunakan berbagai moda transportasi unik, termasuk lift. Kondisi medan yang curam tidak memungkinkan memperpanjang jalur kereta, sebagai gantinya dibangunlah lift vertikal setinggi 200 meter di dalam gunung. Lift tersebut selesai dibangun pada 1939 dan termasuk yang paling tinggi di antara lift sejenis di Jepang.

Lift menjadi bagian awal perjalanan dari arah Keyakidaira. Penumpang perlu naik kereta listrik pendek yang masuk ke terowongan dari Stasiun Keyakidaira, kemudian berpindah ke lift. Setelah itu, perjalanan dilanjutkan dengan naik kereta baterai sekitar 30 menit.

Terowongan di Kurobe-Unazuki Canyon Route berbeda dari biasanya, karena awalnya digunakan untuk kereta industri. Saat digali, suhu alami batuan yang ditemukan mencapai 160 derajat Celsius atau lebih, bahkan membuat dinamit yang dipakai sempat meledak sendiri dan memicu banyak kecelakaan. Namun, terowongan tetap berhasil diselesaikan.

Kini suhu batuannya masih sekitar 40 derajat Celsius, sehingga bagian dalam kereta terasa panas dan berbau belerang. Setelah melewati terowongan tersebut, kereta akan tiba di Senindani. Pengunjung dapat melihat pegunungan di belakang Bendungan Senindani dan Air Terjun Kumokiri setinggi 165 meter dari jembatan besi pada ketinggian 859 meter.

Pengunjung juga akan diajak naik kereta gantung bawah tanah atau incline yang selesai dibuat pada 1959. Fungsi awalnya untuk mengangkut material dan peralatan pembangunan PLTA Kurobegawa No. 4. Panjang lintasannya mencapai 815 meter dengan kemiringan 34 derajat dengan waktu tempuh sekitar 20 menit.

Pada masanya, konstruksi seperti ini belum ada bandingannya di dunia. Lorong miringnya digali menembus gunung, bukan dibangun di atas lereng yang sudah ada. Setelah sampai ujung lintasan, perjalanan dilanjutkan dengan bus terowongan sekitar 40 menit menuju ke Kurobe Dam untuk melihat Alpine Tateyama Kurobe Route.

Kurobe-Unazuki Canyon Route tidak dibuka untuk perjalanan mandiri, karena pertimbangan kapasitas dan keselamatan wisatawan. Pengunjung harus mendaftar paket tur yang sudah mencakup akomodasi dan pemandu, kuota maksimal 400 orang per pekan. Kamu bisa membeli paket tersebut melalui JTB, NTA, Hankyu, dan Kintetsu dengan harga mulai sekitar 130 ribu yen (Rp14,7 juta) per orang, tidak termasuk biaya transportasi ke lokasi tujuan.

Rute wisata kurang cocok untuk sebagian orang, karena banyak berpindah moda transportasi, berjalan di terowongan gelap, dan naik tangga. Orang yang menggunakan alat bantu jalan seperti tongkat atau kursi roda, ibu hamil, takut ruang sempit atau ketinggian, tidak dianjurkan mengikuti tur ini. Pastikan usia dan kondisi kesehatanmu memenuhi persyaratan sebelum memutuskan untuk menjelajah Kurobe-Unazuki Canyon Route.

Kurobe-Unazuki Canyon Route menawarkan pengalaman yang tidak ditemukan di jalur wisata lain, karena seluruh fasilitasnya berasal dari kebutuhan pembangunan PLTA. Lift, terowongan, dan lintasan kereta miring di dalamnya merupakan hasil rekayasa konstruksi yang kini bisa dilihat langsung oleh wisatawan. Gimana, tertarik untuk menjelajahi rute ini?