Balapan Baterai Solid-State: China Unggul, Tapi Khawatir Tersalip

Tiongkok menguasai sekitar 35 persen pasar paten baterai solid-state global dan 39 persen paten terkait elektrolit. Publikasi makalah riset tahunan mereka meroket dari hanya 21 dokumen pada 2015 menjadi 562 dokumen pada 2023. Berdasarkan data yang dihimpun dari carnewschina.com, akumulasi paten global hingga November 2025 mencapai 16.429 paten, di mana Tiongkok memimpin dengan 3.341 aplikasi, disusul ketat oleh Jepang dengan 3.225 aplikasi.

Namun, laporan tersebut memberi catatan kritis: "Tiongkok menghadapi risiko tersalip karena adanya kesenjangan konsentrasi paten tingkat atas." Terbukti, dari top 30 institusi pemilik paten terbaik, perusahaan Jepang mendominasi 17 posisi, sedangkan Tiongkok hanya menempatkan 7 perusahaan. Bahkan, posisi 10 besar seluruhnya disapu bersih oleh korporasi Jepang dan Korea Selatan, dengan Toyota sebagai pemegang paten korporat terbesar yang menguasai sekitar 40 persen paten global.

Industri baterai kini mulai bergeser dari skala percontohan ke arah produksi batch kecil dalam jumlah terbatas. Produksi massal awal diprediksi siap berjalan sekitar tahun 2027, sementara target komersialisasi yang lebih luas dicanangkan pada tahun 2030.

Sejumlah produsen Tiongkok pun memamerkan lompatan teknologi mereka. Peneliti Tiongkok baru-baru ini memperkenalkan prototipe baterai 451,5 Wh/kg yang diklaim mampu mengisi daya hanya dalam waktu tiga menit. Selain itu, Ganfeng Lithium yang disokong Changan melaporkan baterai mereka sukses menembus 1.100 siklus pengisian daya dengan kepadatan energi 400 Wh/kg. Di sisi lain, Gotion High-tech bahkan telah merampungkan desain lini produksi baterai all-solid-state berkapasitas 2 GWh dan mengoperasikan lini percontohan 0,2 GWh untuk uji coba kendaraan.

Hingga saat ini, belum ada satu pun rute elektrolit—baik sistem sulfida, oksida, maupun polimer—yang mendominasi pasar. Setiap jalur teknologi masih memiliki kompromi tersendiri terkait aspek konduktivitas, stabilitas, biaya, dan kemudahan manufaktur. Masalah struktural seperti pembentukan dendrit litium dan rekayasa antarmuka padat-padat masih menjadi pekerjaan rumah yang belum sepenuhnya terpecahkan.

Tantangan terbesar bagi perusahaan Tiongkok adalah minimnya penyebaran paten di luar negeri. Produsen lokal dinilai mengajukan lebih sedikit aplikasi paten internasional dibandingkan dengan rival asal Jepang dan Korea Selatan yang cakupan patennya sudah sangat luas di Amerika Serikat, Eropa, Asia Tenggara, hingga India. Untuk memperkuat ekosistem dalam negeri, Tiongkok kini tengah menguji publikasi draf standar nasional baterai solid-state pertama mereka yang bertajuk "Terms and Classification."