Ilmuwan Senior BYD Optimistis Masa Depan Baterai Solid State

Menurut laporan dari Sina yang dikutip oleh carnewschina.com, Lian Yubo menjelaskan bahwa transisi dari jalur produksi percontohan ke penyebaran kendaraan skala besar masih menghadapi berbagai kendala teknik. Masalah utama terletak pada kontrol biaya dan hasil produksi yang belum mencapai titik efisien untuk pasar masal. Di tingkat material, stabilitas antarmuka padat-padat dan penekanan dendrit litium menjadi hambatan inti yang membatasi kemajuan lebih lanjut saat ini.

Lian menekankan pentingnya pendekatan sistematis dalam pengembangan ini. Beliau menyatakan, "Industri harus membangun logika rantai penuh dari permintaan pengguna ke target kendaraan, persyaratan sistem, dan akhirnya desain sel, daripada hanya berfokus pada perbaikan di tingkat material." Hal ini berarti produsen mobil harus terlibat langsung dalam mendefinisikan sel baterai agar sesuai dengan kebutuhan jangkauan, masa pakai, dan keamanan yang diinginkan konsumen.

BYD tidak hanya terpaku pada satu teknologi saja, karena mereka percaya bahwa baterai solid-state bukan satu-satunya jalan menuju masa depan. Lian mencatat bahwa teknologi litium-ion cair konvensional akan terus berkembang dalam hal kepadatan energi dan adaptivitas lingkungan. Berbagai kimia baterai diprediksi akan hidup berdampingan di berbagai segmen kendaraan, tergantung pada kebutuhan biaya dan kinerja masing-masing model yang dipasarkan.

Sejalan dengan visi tersebut, BYD tengah mengembangkan baterai natrium-ion yang dilaporkan memiliki siklus hidup hingga 10.000 kali pengisian daya. Teknologi ini diposisikan untuk aplikasi biaya rendah namun memiliki masa pakai yang sangat panjang. Di saat yang sama, mereka terus menyempurnakan teknologi Lithium Iron Phosphate (LFP) melalui Blade Battery 2.0 yang memiliki kepadatan energi sekitar 210 Wh/kg dan kemampuan pengisian cepat dari 10% ke 70% hanya dalam waktu sekitar 5 menit saja.

BYD tetap memegang teguh peta jalan yang telah diumumkan sebelumnya dengan menargetkan produksi batch kecil baterai solid-state berbasis sulfida sekitar tahun 2027. Pada periode yang sama, perusahaan juga berencana untuk mulai menyebarkan kendaraan demonstrasi yang menggunakan teknologi tersebut. Namun, untuk adopsi yang lebih luas di luar tahap percontohan, diperkirakan baru akan terjadi pada dekade berikutnya, tergantung pada kematangan manufaktur dan penurunan biaya produksi.

Pesan kunci dari forum industri otomotif Tiongkok tahun 2026 ini adalah bahwa terobosan tidak hanya dibutuhkan pada aspek material, tetapi juga pada peralatan produksi dan integrasi sistem. Upaya terkoordinasi antara produsen mobil, pemasok material, dan lembaga penelitian menjadi kunci untuk mengatasi kendala industri yang ada. Meskipun pasar sempat mengalami fluktuasi tajam pada awal tahun 2026, optimisme terhadap riset baterai generasi terbaru ini tetap menjadi fokus utama BYD dalam mempertahankan kepemimpinan globalnya.