Cegah Kecelakaan KM 58 Terulang, Ingat Batas Kecepatan di Contraflow

Adapun kecelakaan itu terjadi di jalur contraflow, di mana minibus Daihatsu Gran Max dari arah Cikampek menuju Jakarta hendak menepi ke bahu jalan sebelah kanan.

Namun, ada bus yang melaju dari arah Cikampek tak bisa menghindar, sehingga menabrak Gran Max. Tabrakan itu juga menyeret mobil Daihatsu Terios yang juga terbakar, sehingga menelan 12 korban jiwa.

Masyhud mengatakan, bagi kendaraan yang menggunakan jalur contraflow tidak bisa berhenti. Kendaraan hanya bisa berhenti saat sudah kembali ke jalur normal alias tidak di jalur contraflow lagi.

“Kalau di contraflow itu kan gak bisa lagi dia, gak bisa minggir. Jadi dari awal sampai akhir posisinya harus di situ, dan gak bisa menyalip,” ucap Masyhud.

“Gak bisa, kalau contraflow tidak ada opsi untuk berhenti, harus jalan terus. Dan kecepatannya juga memang kalau contraflow kan pakai minimum kecepatan di jalan tol ya 60 kilometer (km) per jam,” sambungnya.

Masyhud memastikan, traffic cone yang digunakan untuk membatasi jalur contraflow sudah cukup terlihat bagi kendaraan yang melintas.

“Sebenarnya itu sudah cukup. Kan juga warnanya cerah ya. Artinya, kalau kita dalam kondisi normal, itu bisa terlihat. Ya memang yang menghalangi barangkali kalau kita ngantuk, tiba-tiba ya itu bisa,” ucap dia.

Dia pun mengingatkan, pengemudi di jalur contraflow harus memiliki kondisi prima.

“Kalau contraflow kan memang harus pertama kendaraan harus sehat, kemudian pengemudi harus fit,” ujar Masyhud.

Sebelumnya diberitakan, kecelakaan maut di KM 58 Tol Jakarta-Cikampek awalnya terjadi lantaran minibus Gran Max berhenti di luar jalur contraflow, sehingga tertabrak oleh bus Primajasa yang melaju dari arah berlawanan.

Setelah terjadi tabrakan, kedua kendaraan tersebut terbakar. Belum selesai di situ, Terios putih dari belakang bus melaju kencang hingga menabrak dua kendaraan itu.