Jangan Beli Mobil Bekas dengan Ciri-ciri Berikut!

Mobil yang pernah terendam banjir merupakan mimpi buruk bagi setiap pemilik kendaraan karena air mampu menyusup ke celah terkecil di sistem kelistrikan. Ciri yang paling mudah dikenali adalah aroma apek yang menyengat di dalam kabin meskipun sudah menggunakan pengharum ruangan dosis tinggi. Selain itu, perhatikan adanya karat atau endapan lumpur halus pada bagian yang sulit dibersihkan, seperti di bawah jok, di dalam lubang pemantik rokok, atau di balik karet pintu.

Sistem Electronic Control Unit (ECU) dan sensor-sensor modern sangat sensitif terhadap korosi akibat sisa air. Jika tetap memaksakan membeli mobil dengan riwayat banjir, potensi terjadinya korsleting atau kegagalan sistem pengereman ABS sangat tinggi. Biaya perbaikan untuk mengganti seluruh rangkaian kabel sering kali tidak sebanding dengan harga beli mobil tersebut, sehingga lebih baik segera meninggalkan unit dengan ciri-ciri seperti ini.

Struktur rangka atau chassis adalah tulang punggung keselamatan sebuah kendaraan yang dirancang untuk menyerap benturan. Mobil bekas yang pernah mengalami kecelakaan hebat biasanya memiliki bekas perbaikan pada pilar-pilar utama atau tulang di ruang mesin. Periksa konsistensi celah (gap) antar panel bodi; jika jarak antara kap mesin dan sepatbor tidak simetris, ada kemungkinan besar struktur mobil sudah tidak lagi presisi.

Rangka yang pernah bengkok dan diperbaiki kembali tidak akan pernah memiliki kekuatan yang sama dengan kondisi pabrikan. Hal ini sangat berbahaya karena jika terjadi benturan ulang, zona deformasi (crumple zone) tidak akan bekerja optimal dalam melindungi penumpang di dalamnya. Selain masalah keamanan, mobil dengan rangka yang sudah tidak lurus akan mengalami kendala pada pengendalian, seperti mobil yang selalu membuang ke satu sisi meskipun sudah dilakukan spooring.

Sering kali ditemukan mobil bekas dengan tampilan mesin yang sudah tidak standar karena penggunaan komponen balap atau penambahan perangkat yang memaksa kinerja mesin melampaui batas. Mesin yang sudah sering dimodifikasi secara ekstrem biasanya memiliki tingkat keausan komponen internal yang jauh lebih tinggi dibandingkan mesin standar. Hal ini meningkatkan risiko turun mesin dalam waktu dekat setelah unit berpindah tangan.

Selain modifikasi, waspadai juga angka pada odometer yang terlihat sangat rendah namun tidak sebanding dengan kondisi fisik kendaraan. Jika setir sudah aus, pedal karet sudah tipis, dan jok kulit sudah pecah-pecah namun angka jarak tempuh masih di bawah 20.000 kilometer, kemungkinan besar terjadi manipulasi odometer. Membeli mobil dengan data yang tidak jujur hanya akan mempersulit penjadwalan perawatan berkala dan menyebabkan biaya perawatan membengkak secara tidak terduga di masa depan.