Kenapa Ban Mobil Sering Kempis, Padahal Gak Ada Kebocoran

10 Jul 2026, 10:05 WIB

Ndoro Anom

News

Channel

Add Us on Google

Kenapa Ban Mobil Sering Kempis, Padahal Gak Ada Kebocoran

ilustrasi ban mobil harus diganti (pexels.com/Gustavo Fring)

Intinya Sih

Gini Kak

Tekanan angin ban bisa berkurang perlahan karena proses osmosis alami, di mana udara keluar melalui pori-pori mikro pada karet ban tanpa adanya kebocoran nyata.
Kebocoran halus sering muncul di area pentil atau bibir pelek akibat karet mengeras, karat, dan kotoran yang menciptakan celah kecil tempat udara keluar perlahan.
Perubahan suhu lingkungan memengaruhi tekanan udara dalam ban; panas membuat tekanan naik, sedangkan suhu dingin menyebabkan penyusutan volume udara sehingga tekanan tampak menurun.

Disclaimer: This was created using Artificial Intelligence (AI)

Ban mobil kadang kempis walau gak bocor. Udara bisa keluar pelan lewat pori kecil di karet. Bisa juga karena pentilnya keras atau pelek kotor jadi angin keluar sedikit-sedikit. Kalau cuaca panas, angin di ban mengembang, tapi kalau dingin mengecil. Jadi tekanan anginnya bisa turun sendiri tanpa ada paku.

Disclaimer: This was created using Artificial Intelligence (AI)

Mengalami kondisi di mana tekanan angin pada roda kendaraan roda empat terus menurun secara misterius tentu menjadi hal yang membingungkan bagi sebagian besar pemilik mobil. Ketika dibawa ke tukang tambal ban untuk diperiksa menggunakan rendaman air, tidak ditemukan satu pun tanda lubang atau kebocoran akibat tusukan paku.

Fenomena berkurangnya tekanan udara secara perlahan ini sering kali diabaikan karena dianggap sebagai hal yang biasa terjadi. Padahal, penurunan tekanan angin yang konstan tanpa adanya kebocoran luar mengindikasikan adanya masalah pada komponen pendukung roda yang membutuhkan penanganan tepat.

1. Proses penguapan alami melalui pori-pori mikro karet ban

ilustrasi ban mobil (freepik.com/standret

Karet yang menjadi bahan dasar pembuatan si karet bundar sejatinya tidak sepenuhnya padat jika dilihat menggunakan alat pembesar khusus. Material karet tersebut memiliki jutaan pori-pori mikro yang sangat kecil, yang lambat laun dapat dilewati oleh molekul udara di dalam tangki roda.

Proses keluarnya udara secara alami ini dikenal dengan istilah osmosis, di mana tekanan udara yang lebih tinggi di dalam roda akan mendesak keluar menuju lingkungan luar yang tekanannya lebih rendah. Fenomena kehilangan tekanan ini akan berlangsung jauh lebih cepat apabila kendaraan sangat sering diparkir di atas lantai semen yang dingin tanpa adanya alas pelindung.

2. Kebocoran halus pada area pentil dan dudukan pelek roda

Ilustrasi ban mobil (Freepik/Drazen Zigic)

Komponen pentil atau katup tempat memasukkan udara memiliki peran vital yang sangat rawan menjadi jalur pelarian angin jika kondisinya sudah mulai mengeras. Seiring berjalannya waktu, karet penyekat pada bagian dalam pentil dapat mengalami getas akibat paparan panas, sehingga menciptakan celah pembuangan udara yang sangat tipis.

Selain masalah pentil, kebocoran halus juga sering kali terjadi pada area bibir pelek yang menjadi tempat menempelnya dinding karet ban tubeles. Tumpukan karat, kotoran pasir, atau sisa cairan ban yang mengering pada bibir logam pelek dapat menciptakan rongga mikro yang membuat udara keluar secara perlahan saat roda berputar menerima beban berat.

3. Fluktuasi suhu udara lingkungan sekitar tempat penyimpanan kendaraan

ilustrasi tekanan ban mobil (pexels.com/Andrea Piacquadio)

Sifat fisik dari molekul udara sangat sensitif terhadap perubahan temperatur temperatur atau suhu yang terjadi di lingkungan sekelilingnya. Ketika kendaraan digunakan berkendara di jalan aspal yang panas, tekanan di dalam roda akan meningkat karena molekul udara mengalami pemuaian yang masif.

Sebaliknya, saat mobil diparkir dalam jangka waktu lama di area yang bersuhu dingin atau saat malam hari, udara di dalam roda akan mengalami penyusutan volume secara drastis. Penurunan suhu ini membuat tekanan angin seolah-olah berkurang secara mendadak saat diukur pada pagi hari, meskipun struktur fisik karet roda sama sekali tidak mengalami kebocoran.

This article is written by our community writers and has been carefully reviewed by our editorial team. We strive to provide the most accurate and reliable information, ensuring high standards of quality, credibility, and trustworthiness.