Pengisian Daya AC vs DC: Mana Paling Aman Buat Mobil Listrik?

mobil listrik sedang di charge (pexels.com/Kindel media)

Perbedaan mendasar antara pengisian daya AC dan DC terletak pada tempat di mana konversi arus listrik itu terjadi. Baterai mobil listrik hanya dapat menyimpan energi dalam bentuk arus searah (DC). Pada pengisian daya jenis AC, arus bolak-balik yang berasal dari instalasi listrik rumah atau wall charger umum dialirkan terlebih dahulu ke dalam komponen mobil yang disebut on-board charger. Komponen internal inilah yang bertugas mengubah arus AC menjadi DC sebelum akhirnya dialirkan masuk ke dalam sel-sel baterai kendaraan.

Sebaliknya, pada pengisian daya DC atau yang populer disebut fast charging, proses konversi arus terjadi di luar kendaraan, yaitu langsung di dalam mesin stasiun pengisian (SPKLU). Mesin tersebut mengubah arus AC dari jaringan listrik kota menjadi arus DC bertegangan tinggi, lalu menembakkannya langsung ke dalam baterai tanpa perlu melewati on-board charger mobil. Jalur pintas ini memungkinkannya menyalurkan daya yang jauh lebih besar, sehingga waktu pengisian dapat dipangkas secara drastis dari hitungan jam menjadi hitungan menit saja.

potret mobil listrik (Pexels.com/Kindel Media)

Di antara kedua metode tersebut, pengisian daya menggunakan arus DC merupakan faktor utama yang dapat mempercepat kerusakan atau degradasi kapasitas baterai. Ketika arus DC berdaya tinggi ditembakkan langsung ke dalam baterai, elektron-elektron lithium-ion dipaksa bergerak masuk ke dalam struktur anoda dengan kecepatan dan tekanan yang sangat tinggi. Proses yang agresif ini menciptakan resistensi internal yang besar di dalam sel kimia baterai.

Dampak paling merusak dari tingginya resistensi selama pengisian DC adalah akumulasi panas ekstrem atau stres termal. Meskipun mobil listrik modern dibekali sistem pendingin cairan (liquid cooling) yang canggih, suhu inti baterai saat melakukan fast charging tetap berada pada batas atas yang tidak ideal. Paparan panas tinggi yang terjadi secara berulang-ulang dalam jangka panjang akan mengeringkan cairan elektrolit dan merusak lapisan pelindung sel, sehingga kemampuan baterai dalam menyimpan daya akan menyusut jauh lebih cepat dibandingkan mobil yang dominan menggunakan pengisian AC.

ilustrasi mobil listrik (pexels.com/Faruk Yıldız)

Meskipun pengisian DC mempercepat kerusakan sel, bukan berarti fasilitas ini dilarang total untuk digunakan. Pengisian arus AC dengan daya rendah tetap direkomendasikan sebagai menu harian utama, misalnya saat mobil diparkir di rumah semalaman. Arus AC yang mengalir lambat memberikan waktu bagi sel lithium-ion untuk berpindah tempat secara alami tanpa memicu lonjakan suhu ekstrem, sehingga kesehatan baterai (State of Health) dapat terjaga dalam kondisi prima untuk waktu yang lama.

Fasilitas pengisian DC sebaiknya ditempatkan sebagai pilihan sekunder, khusus untuk situasi darurat atau saat melakukan perjalanan jarak jauh antarkota yang membutuhkan efisiensi waktu perjalanan. Untuk meminimalkan efek buruk arus DC, pengisian sebaiknya segera dihentikan atau dibatasi hingga menyentuh angka 80 persen saja. Fase pengisian dari 80 hingga 100 persen pada mode DC memicu tekanan hidrolik dan suhu paling tinggi, sehingga memutus aliran lebih awal akan sangat membantu memperpanjang umur investasi masa pakai baterai kendaraan.