Ban pada motor MotoGP berbeda dengan kendaraan konvensional. Tak hanya bentuknya, bahkan perawatan ban MotoGP juga khusus, lho. Hal tersebut dapat terlihat dari kebiasaan tim untuk menutup ban sebelum balapan.
Ada beberapa alasan kenapa ban MotoGP ditutupi sebelum balapan, seperti untuk memberikan suhu optimal dan grip semakin kuat. Selain itu, penutup ban MotoGP juga dibuat dari alat khusus. Berikut pembahasan lengkapnya.
Ban motor biasa umumnya bisa langsung digunakan tanpa perlu ritual khusus. Hal tersebut berbeda dengan ban MotoGP yang harus dipanaskan terlebih dahulu agar bisa memberikan performa optimal di balapan.
Bagaimana cara agar ban bisa panas dan mencapai suhu tinggi? Nah, caranya adalah dengan menutupinya menggunakan tyre warmer atau pemanas ban.
Tyre warmer sendiri merupakan alat khusus yang dirancang untuk menutupi seluruh permukaan ban sebelum balapan dimulai. Setidaknya, ban harus ditutupi dengan tyre warmer selama 1 jam sebelum balapan. Lebih lanjut, suhu ideal pada ban sebelum balapan adalah sekitar 90 hingga 120 derajat Celsius.
Penutupan juga bisa dibilang sebagai warm up atau pemanasan agar ban dapat bekerja maksimal. Ban yang panas juga berpengaruh cukup besar terhadap balapan, seperti membuat pembalap makin percaya diri saat mengendarai motor hingga meminimalisir risiko kecelakaan. Selain itu, ban yang panas juga bikin kecepatan motor makin konsisten.
Ban yang tidak ditutupi tak akan mencapai suhu optimal untuk balapan. Tentunya hal tersebut sangat berbahaya, baik bagi motor maupun pembalap itu sendiri. Salah satu risiko dari ban yang dingin dan tidak dipanaskan adalah dapat memicu kecelakaan, khususnya di lap pertama. Jika udara sekitar dingin bahkan kecelakaan bisa terjadi di tiap lap.
Grip atau cengkeraman ban juga kurang maksimal tanpa pemanasan yang baik. Alhasil, ban tidak bisa merekat kuat di aspal, motor kurang stabil, kecepatan menurun, bahkan bisa selip. Namun, pemanasan berlebihan juga tidak baik karena bisa membuat ban rusak dalam waktu singkat.
Ban MotoGP secara khusus dirancang untuk digunakan pada balapan berkecepatan tinggi. Karena itu, ban MotoGP sangat berbeda dengan konvensional. Salah satu perbedaan utamanya ada pada pemasoknya. Ban MotoGP hanya dipasok oleh satu perusahaan, yaitu Michelin, dengan produksi khusus.
Pertama, ada dua jenis ban dalam MotoGP, yaitu ban botak (slick) untuk balapan kering dan ban hujan untuk lintasan basah. Ban kering memiliki tiga jenis kompon, yaitu lunak, sedang, dan keras. Ban basah sendiri memiliki dua jenis kompon, yaitu lunak dan sedang.
Ban kering punya tekstur yang licin dan botak agar permukaannya lebih banyak menempel di aspal. Sementara itu, ban basah lebih mirip dengan ban motor konvensional, yaitu memiliki kembangan yang sangat ideal untuk berjalan di trek berair serta membuat ban anti licin.
Ban MotoGP juga punya ukuran khusus, 12/60-17 (depan) dan 20/69-17 (belakang). Tekanan di ban MotoGP juga sudah diatur secara ketat, sekitar 24.65 hingga 29 PSI tergantung dari jenisnya.
Sekarang kamu sudah tahu kenapa ban MotoGP ditutupi sebelum balapan. Jadi, kamu tak perlu heran ketika menyaksikan pertandingan atau melihat persiapan motor di belakang layar sebelum balapan. Nyatanya, penutupan ban menjadi salah satu aspek terpenting dalam tahap persiapan balapan.