Pengguna Yamaha NMAX Turbo Gak Bisa Lagi Modif CVT?
- Yamaha NMAX generasi ketiga hadir dengan varian Turbo dan teknologi canggih.
- YECVT menggantikan CVT konvensional, menggunakan motor penggerak untuk akselerasi lebih cepat.
- Konsumen tidak bisa lagi melakukan modifikasi seperti mengganti roller CVT karena YECVT yang lebih canggih.
Jakarta, IDN Times - Yamaha NMAX generasi ketiga yang punya varian Turbo memang dibekali dengan berbagai teknologi canggih. Motor yang baru saja menjalani debut global di Tanah Air pada Rabu (12/6/2024), memiliki pembaruan pada area CVT (Continuosly Variable Transmission).
Yamaha NMAX Turbo sudah tidak lagi menggunakan CVT konvensional seperti skutik-skutik Yamaha lainnya, termasuk NMAX generasi sebelumnya, yang digantikan oleh YECVT (Yamaha Electronic Continuosly Variable Transmission).
1. Cara kerja YECVT
Assistant General Manager Marketing Public Relation PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) Antonius Widiantoro menjelaskan cara kerja YECVT.
Pada YECVT tidak ada lagi komponen roller, fungsi roller yang biasa ada pada CVT konvensional untuk menggerakkan pulley primer digantikan motor penggerak, sehingga proses perpindahannya bisa diatur.
"Kita bisa memaksa putarannya lebih cepat, kalau roller konvensional memanfaatkan gaya sentrifugal. Kemudian roller itu kan sifatnya bisa menyusut seiring pemakaian makanya ada periode penggantian," ujar Anton saat ditemui IDN Times di Jakarta Utara, Rabu (12/6/2024).
Dengan adanya komponen motor penggerak tersebut, maka roller tidak lagi dibutuhkan dan proses kerjanya akan lebih cepat lagi sehingga dapat membantu akselerasi.
"Makanya ada sensasi 'turbo'. Misalnya di tanjakan, dengan adanya turbo ini dan masuk ke mode (berkendara) S, kita bisa memaksakan akselerasinya lebih cepat. Pada saat ditekan (tombol Y-Shift) akan memaksa pulley untuk berputar lebih cepat," lanjut Anton.
2. Tidak bisa modifikasi CVT
Dengan YECVT yang lebih canggih dari CVT konvensional, konsumen tentunya tidak bisa lagi melakukan modifikasi seperti mengganti roller CVT untuk membuat tarikan lebih ringan. Menurut Anton, hal tersebut menjadi jawaban bagi para pemilik skutik yang hobi memodifikasi CVT termasuk mengganti roller.
"Tapi ada konsumen yang ingin tarikan bawah lebih bertenaga makanya suka diubah roller-nya. Misalnya ingin akselerasi cepat dari putaran bawah ganti roller ringan, tapi kekurangannya tenaga putaran atas loss. Begitu juga sebaliknya. Nah, kalau turbo ini kan bisa memaksakan keduanya, menggunakan motor elektrik sehingga bisa dikondisikan," jelas pria berkacamata ini.
3. Banderol
Oya, Yamaha NMAX terbaru terdiri dari empat varian yaitu NMAX Neo, Neo S, Turbo, dan Turbo Tech Max, yang dijual dengan banderol mulai Rp32,7 juta hingga Rp43,250 juta.
Saat ini Yamaha NMAX Turbo sudah bisa dipesan di Pekan Raya Jakarta 2024, Sementara untuk pengiriman unitnya akan dimulai dari bulan ini.
