Efek Mencampur Pertamax dan Pertalite: Mesin Ngelitik, Karbon Menumpuk

Setiap jenis bahan bakar memiliki titik nyala dan ketahanan terhadap tekanan yang berbeda sebelum memicu pembakaran. Pertamax dirancang untuk tahan terhadap tekanan tinggi pada mesin kompresi tinggi, sedangkan pertalite akan terbakar lebih cepat pada tekanan yang lebih rendah. Percampuran kedua cairan ini menghasilkan nilai oktan baru yang tidak stabil, sehingga bahan bakar sering kali meledak sebelum piston mencapai posisi yang tepat di dalam silinder.

Kondisi inilah yang memicu terjadinya gejala ketukan atau yang populer dikenal dengan istilah ngelitik pada mesin kendaraan. Gejala ketukan ini bukan sekadar suara bising yang mengganggu kenyamanan berkendara, melainkan tanda bahwa sedang terjadi benturan energi yang tidak sinkron di dalam ruang bakar. Jika gejala ini dibiarkan terjadi secara terus-menerus selama berkendara, getaran dan tekanan abnormal tersebut akan melemahkan struktur mekanis di dalam mesin.

Pertalite dan pertamax diproduksi dengan kandungan zat aditif yang berbeda, di mana pertamax memiliki aditif pembersih yang jauh lebih kompleks. Ketika kedua formula kimia ini bercampur secara acak, zat aditif tersebut tidak dapat bekerja secara homogen dan justru berpotensi merusak fungsi satu sama lain. Akibatnya, sisa-sisa senyawa kimia yang tidak terbakar dengan sempurna akan mengendap dan berubah menjadi tumpukan kerak karbon di dinding silinder.

Kerak karbon yang menumpuk ini secara perlahan akan mengotori permukaan busi dan menyumbat lubang kecil pada sistem injektor bahan bakar. Penumpukan kotoran pada busi membuat percikan api menjadi lemah, sementara injektor yang tersumbat akan mengganggu distribusi bahan bakar ke ruang bakar. Dampak langsungnya adalah tarikan kendaraan terasa semakin berat, mesin sering tersendat saat digas, dan konsumsi bahan bakar justru menjadi jauh lebih boros.

Dampak paling fatal dari kebiasaan mencampur bahan bakar ini baru akan terlihat setelah kendaraan digunakan dalam jangka waktu yang cukup lama. Tekanan yang tidak stabil dari gejala ketukan yang konstan akan memberikan beban kejut yang sangat berat pada bagian kepala piston. Suhu di dalam ruang bakar juga akan meningkat secara drastis melampaui batas toleransi normal yang telah ditetapkan oleh pabrikan kendaraan.

Panas yang berlebihan dikombinasikan dengan ketukan yang keras dapat menyebabkan kepala piston berlubang atau bahkan pecah di dalam silinder. Selain itu, dinding silinder juga bisa mengalami baret atau aus akibat gesekan piston yang tidak stabil karena tumpukan kerak karbon yang mengeras. Jika kerusakan pada tingkat ini sudah terjadi, kendaraan harus menjalani proses turun mesin total yang membutuhkan biaya perbaikan sangat besar.