Pelabuhan Los Angeles Pecahkan Rekor Kargo Jelang Tenggat Tarif Trump

Dilansir dari CNN Internasional, penurunan impor terlihat sejak April akibat tarif dasar pada hampir semua negara, yang kemudian berlanjut sampai pertengahan Juni. Namun, pelonggaran beberapa tarif memicu pemulihan, ditambah kehadiran lima kapal tambahan yang tidak dijadwalkan. Semua faktor ini membantu mengangkat volume kargo pada bulan Juni.

Seroka memprediksi akan ada lonjakan kedua pada Juli karena bisnis di AS berusaha mengejar sebelum tenggat tarif balasan 1 Agustus. Ia menyebut akan ada tambahan tujuh kapal di luar volume normal yang membawa kargo sebelum batas waktu tersebut. Namun, Seroka juga memperingatkan, Agustus kemungkinan akan mengalami penurunan karena pengecer enggan berspekulasi di musim liburan.

Data pelacak menunjukkan volume tahun ini masih 5 persen lebih tinggi dari periode yang sama pada 2024. Laporan Federasi Ritel Nasional (NRF) memperkirakan impor secara nasional akan meningkat pada Juli, lalu turun signifikan hingga akhir tahun.

Trump menggeser tenggat tarif timbal balik menjadi 1 Agustus dan mengancam kenaikan terhadap berbagai negara. Barang dari Uni Eropa dan Meksiko akan dikenai tarif 30 persen, dari Kanada 35 persen, Jepang 24 persen, Malaysia 32 persen, dan Brasil 50 persen. Langkah ini menjadi bagian dari kebijakan tarif besar-besaran yang menyasar mitra dagang utama.

Sementara itu, AS dan China telah menyepakati kerangka perjanjian yang menetapkan tarif 30 persen untuk barang tertentu sebelum 12 Agustus. Akibat percepatan pengiriman sebelum tarif diberlakukan, surplus perdagangan China mencapai 114,7 miliar dolar AS bulan lalu.

Laporan pelacak NRF menyebutkan bahwa tarif baru akan menaikkan harga bagi konsumen AS dan mempengaruhi ketersediaan barang di rak. John Zolidis, analis dari Quo Vadis Capital, Inc., memprediksi harga barang akan naik dalam tiga hingga enam minggu, terutama pada kebutuhan sekolah seperti ransel.

Presiden Yedi Houseware, Bobby Djavaheri, mengatakan tarif dari China dan baja tahan karat membuat biaya muatan melonjak hingga 40–50 ribu dolar AS, dari sebelumnya hanya 1.500–2.000 dolar AS. Mike Short dari C.H. Robinson mencatat bahwa sebagian pengirim kini fokus hanya pada produk esensial, sementara lainnya mempercepat pengiriman dari Asia Tenggara atau bertahan pada pola musim puncak.

Pendiri Bogg, Kim Vaccarella, mulai mengalihkan manufaktur ke Vietnam, namun komponen utama masih bergantung pada China. Ia mengatakan, semua masih belum pasti karena ketidakpastian yang terus berlangsung, dan belum bisa menetapkan harga produk karena kebijakan tarif yang terus berubah.

Josh Allen dari ITS Logistics menyebut industri logistik kini menyesuaikan jalur distribusi dari pabrik ke pasar. Meski Juni mencatat rekor, menurutnya tren pelemahan perdagangan justru membantu adaptasi karena permintaan pasar tidak terlalu tinggi.