Mercedes-Benz Buka Lagi Program PHK Sukarela untuk Tekan Biaya Operasional

Ola Källenius menyoroti ketidakseimbangan antara kontribusi pasar domestik Jerman terhadap pendapatan global perseroan dan besarnya konsentrasi tenaga kerja setempat. Penjualan kendaraan di Jerman hanya menyumbang porsi kecil dari total pendapatan, sementara sebagian besar biaya dan operasional pabrik masih terpusat di negara tersebut.

"Jerman hanya menyumbang sekitar 15 persen dari total penjualan kami, tetapi dua pertiga karyawan dan operasional kami masih berbasis di sini," ujar Källenius.

Ia menjelaskan bahwa upah tenaga kerja di Jerman jauh lebih tinggi dibandingkan dengan fasilitas pabrik di China, Hungaria, Rumania, maupun Amerika Serikat. Oleh karena itu, ekspansi manufaktur ke kawasan Eropa Timur dinilai menjadi langkah strategis untuk menekan rata-rata biaya produksi di tingkat regional.

Demi mengurangi beban biaya tetap, manajemen memutuskan untuk kembali mengaktifkan skema pengunduran diri dengan kompensasi sukarela di Jerman mulai Desember mendatang. Program ini secara khusus ditujukan bagi para pekerja di divisi pendukung di berbagai fasilitas operasional perusahaan.

Pihak manajemen belum menetapkan target jumlah pengurangan karyawan karena proses negosiasi bersama perwakilan serikat pekerja masih berjalan. Sebelumnya, sepanjang sembilan bulan pertama tahun ini, Mercedes-Benz telah mengalokasikan anggaran restrukturisasi sebesar 1,1 miliar euro (Rp22,3 triliun) yang sebagian besar digunakan untuk membiayai paket pesangon sukarela tahap awal di Jerman.

Langkah efisiensi tersebut dipicu oleh penurunan volume penjualan dan menyusutnya margin keuntungan pada divisi mobil penumpang. Sepanjang kuartal ketiga tahun ini, penjualan divisi tersebut terkoreksi 8 persen menjadi 407.232 unit akibat melemahnya permintaan serta perang diskon harga yang melibatkan lebih dari 100 produsen mobil di China.

"Sebagai perusahaan otomotif global, kami tidak bisa mengabaikan potensi pasar China," tegas Källenius.

Ketatnya persaingan memaksa perseroan menurunkan target margin laba tahunan ke kisaran 2 hingga 3 persen. Tantangan serupa yang dipicu oleh proses transisi ke kendaraan listrik serta melambatnya penjualan di kawasan Asia juga dialami oleh produsen otomotif Jerman lainnya, seperti BMW dan Volkswagen Group.