Kenapa Indikator Bensin Motor Gak Akurat? Ini Penjelasannya
- Sistem pelampung tidak selalu membaca volume secara linear
- Kualitas komponen dan usia pemakaian memengaruhi keakuratan
- Desain indikator memang dibuat tidak terlalu sensitif
Setiap pengendara motor pasti pernah mengalami indikator bensin yang terasa “bohong.” Jarum terlihat masih di tengah, tapi beberapa kilometer kemudian tiba-tiba turun drastis. Situasi seperti ini dapat membuat pengendara panik, terutama saat sedang berada jauh dari pom bensin atau perjalanan malam hari.
Meski terlihat sederhana, indikator bensin sebenarnya bekerja dengan sistem mekanis dan elektris yang punya batas akurasi tertentu. Karena itu, ketidakakuratan bukan berarti motornya bermasalah, melainkan ada faktor teknis yang memengaruhi cara pengukurannya. Memahami penyebabnya dapat membantu pengendara lebih bijak membaca sisa bahan bakar.
1. Sistem pelampung tidak selalu membaca volume secara linear
Kebanyakan motor menggunakan pelampung di dalam tangki untuk membaca ketinggian bensin. Pelampung ini terhubung ke potensiometer yang mengubah posisi pelampung menjadi sinyal listrik. Namun, bentuk tangki motor umumnya tidak lurus dan simetris, melainkan melebar di atas dan menyempit di bawah. Akibatnya, penurunan bensin 1 liter di bagian atas tangki tidak sama dengan 1 liter di bagian bawah.
Inilah alasan kenapa jarum indikator biasanya turun pelan di awal, lalu turun cepat saat mendekati E. Sistem ini tidak membaca volume secara linear, hanya ketinggian permukaan bensin. Jadi, indikator terlihat “aman” padahal sisa bensin sebenarnya sudah jauh berkurang. Selain itu, perjalanan di jalan bergelombang, menanjak, atau menikung dapat membuat pelampung bergerak dan pembacaannya berubah-ubah.
2. Kualitas komponen dan usia pemakaian memengaruhi keakuratan
Seiring waktu, pelampung dan potensiometer bisa aus, berkarat, atau menghitam akibat endapan kotoran dan air di tangki. Kontak listrik yang tidak sempurna membuat sinyal ke indikator menjadi tidak stabil. Motor lama sering mengalami jarum yang tersangkut, telat turun, atau malah tidak bergerak sama sekali.
Selain itu, getaran mesin dan jalanan yang tidak rata dapat mengubah posisi pelampung atau membuat bracket penopangnya longgar. Bahkan penggantian tangki atau pelampung tidak sesuai spesifikasi dapat membuat indikator bekerja kurang akurat. Pemilik motor yang sering membiarkan tangki hampir kosong juga berisiko mempercepat keausan karena kotoran mengendap di dasar tangki dan mengganggu pelampung.
3. Desain indikator memang dibuat tidak terlalu sensitif
Pabrikan motor sengaja merancang indikator bensin agar tidak terlalu cepat berubah. Tujuannya supaya jarum atau bar digital tidak naik turun terus saat motor berjalan, yang justru membuat pengendara bingung. Namun, efek sampingnya adalah indikator tampak lambat merespons pengurangan bensin, terutama pada motor matic berkapasitas kecil.
Selain itu, sebagian motor memiliki kalibrasi indikator yang cenderung konservatif. Artinya, indikator sudah menyentuh E padahal masih ada bensin cadangan beberapa ratus mililiter hingga 1 liter. Hal ini dilakukan demi keamanan, agar pengendara segera mengisi ulang sebelum terjadi mogok mendadak. Jadi, indikator tidak akurat bukan selalu berarti rusak.
Pada akhirnya, indikator bensin hanyalah alat bantu, bukan pengukur pasti. Kebiasaan mencatat konsumsi BBM, mengisi secara rutin, dan menjaga kebersihan tangki dapat membantu mencegah masalah. Jika indikator terasa makin tidak wajar, lakukan pemeriksaan pelampung atau sistem kelistrikan di bengkel terpercaya.
