Motor trail sudah menjadi primadona di berbagai kalangan beberapa tahun terakhir ini. Jadi, wajar jika sampai saat ini berbagai pabrikan motor berlomba-lomba untuk mengeluarkan motor trail terbaiknya.
Salah satu yang saat ini masih banyak digandrungi yaitu KLX 150 tipe adventure. Selain postur bodi motor yang tinggi dan ramping, KLX tipe ini juga sangat nyaman buat geber di jalanan terjal. Namun, sepertinya, KLX memiliki beberapa "penyakit" yang sering muncul.
Gak jarang, mesin KLX suka terasa tersendat atau brebet. Hal ini biasanya karena masalah sepele yakni pada sistem pengapian. Untuk mengatasinya, kamu bisa mengecek koilnya yang berasa di rangka sebelah kanan bagian depan. Pastikan pada koil tidak ada air, lumpur, kotoran lain, atau soketnya yang kendur.
Mungkin ini menjadi salah satu masalah yang kerap dialami oleh para pengendara KLX 150. Gejala ini ditandai dengan shock belakang terasa keras. Biasanya, hal ini karena unitrack sudah berkarat atau kotor.
Itulah kenapa servis unitrack perlu dilakukan secara berkala. Namun, kalau bisa membongkarnya sendiri, tinggal kamu bersihkan saja dan berikan paslin atau gemuk. Pastikan juga, unitrack dan bagian lainnya masih baik.
Masalah ini juga kerap terjadi di KLX 150. Masalahnya bisa disebabkan dua hal, yakni gearbox atau per "U" persneling. Namun, untuk gearbox, itu sangat jarang banget terjadi, apalagi kalau motor kamu masih tergolong baru.
Jadi, kemungkinan besar masalah ini karena per “U” yang sudah rusak atau patah. Untuk memperbaikinya, kamu tinggal menggantinya saja dan harganya pun sangat murah yakni kisaran Rp20 ribuan. Namun, untuk memasangnya cukup repot karena harus membuka mesin bagian kanan.
Masalah setang yang berat saat belok ini sebenarnya bisa dikarenakan dua faktor. Pertama, setelan komstir yang terlalu kencang. Kedua, kondisi komstir sudah jelek atau berkarat.
Untuk masalah pertama, memperbaikinya cukup mudah. Kamu hanya perlu sedikit mengendurkan baut bagian atas pada komstir. Namun, jika masalah kedua, kamu harus menggantinya. Untuk harga komstir atas dan bawah biasanya mencapai Rp300-400 ribu.
Bagi kamu yang memakai KLX 150 adventure untuk jalan di aspal, kamu harus siap jika ban cepat habis. Sebab, ban jenis cross memang tidak disarankan untuk jalanan aspal. Selain bahaya karena cukup licin, hal ini juga karena ban bakalan cepat habis.
Jika kamu ingin awet mengendarai KLX di medan aspal, ganti ban kamu dengan jenis dual purpose. Kamu juga bisa menggantinya menjadi model KLX supermoto.
Bagi kamu pencinta motor KLX 150, beberapa hal tadi sepertinya perlu kamu perhatikan. Jika merasa ada yang salah dengan tungganganmu, baiknya untuk segera kamu bawa ke bengkel resmi. Sebab, jika masalah pada motor dibiarkan berlarut-larut, takutnya akan berimbas ke bagian lainnya.